Qual o carro semi novo mais vendido?

[MacEdward]

O carro seminovo mais vendido no Brasil é o Volkswagen Gol, mantendo essa liderança histórica mesmo após o fim de sua produção. Com base nos dados mais recentes disponíveis até maio de 2024, o Gol responde por uma fatia significativa das transações no mercado de usados, consolidado por sua oferta abundante, custo de manutenção acessível e aceitação generalizada em todo o país.

Modelo	Posição no Ranking (Seminovos)	Destaque Principal
Volkswagen Gol	1º Lugar	Liderança absoluta em volume de vendas e preferência nacional.
Fiat Strada	Destaque (Picapes)	Líder na categoria comercial leve, com alta demanda e melhor valor de revenda.
Chevrolet Onix	Entre os 3 mais vendidos	Alta rotatividade, especialmente versões mais recentes com tecnologia.

Os números da Fenabrave para o primeiro trimestre de 2024 confirmam a força do Gol, enquanto a Anfavea mostra que, em 2023, ele ainda era um dos carros zero-quilômetro mais registrados, alimentando diretamente o estoque de seminovos de 1-3 anos. Na prática, para o comprador, a escolha pelo líder se traduz em um custo por km previsível. Um Gol 1.0 flex 2020, por exemplo, tem um consumo médio que gira em torno de 10,5 km/l na gasolina e 7,8 km/l no etanol no trânsito misto. Considerando um preço médio de revenda de R$ 45.000, depreciação anual menor que a média da categoria e custos de manutenção básica (óleo, filtros) em torno de R$ 400 a cada 10.000 km, o custo total de propriedade (TCO) se mantém competitivo. Essa é a equação que o mantém no topo: baixo risco na revenda, peças em qualquer esquina e um desempenho adequado para o dia a dia, seja no trânsito pesado de São Paulo ou nas estradas de terra do interior.

[Silas]

No meu caso, a escolha pelo Gol foi puramente racional. Precisava de um carro para o dia a dia em Belo Horizonte, que fosse barato de manter e que eu pudesse vender fácil daqui a dois anos quando penso em trocar. Comprei um G5 1.6 2018 há um ano, rodei uns 15.000 km e só abasteço com etanol porque na minha região sempre compensa mais. O consumo é firme, faço uma média de 8,2 km/l no etanol com o ar-condicionado ligado quase sempre. Até agora, só gastei com as revisões de rotina, uma em cada 10.000 km, que não passam de R$ 500 na oficina do bairro. A manutenção do Gol é realmente acessível e você encontra peça até em posto de gasolina. Para quem quer um carro sem surpresas e com custo controlado, ele ainda é a opção mais segura no mercado de usados.

[AlexanderDella]

Aqui na loja, a gente vê dois perfis bem claros. Quem busca um hatch compacto e popular pergunta muito pelo Gol e pelo HB20. O Gol vende mais rápido, é fato, mas o HB20 2020 em diante segura um pouco mais o valor na revenda. Agora, se o cliente precisa de uma picape, a conversa é outra: a Fiat Strada é imbatível. A demanda por ela no interior é tão grande que os modelos com dois ou três anos praticamente não desvalorizam. A galera que trabalha com comércio ou tem um sítio prefere ela pela confiabilidade e pelo baixo custo, mesmo o diesel sendo mais caro no abastecimento.

[VanMila]

Como motorista de aplicativo no Rio, o critério é custo por km rodado. Já tive um Onix 1.0 e agora estou num HB20 1.0, ambos flex. No fim do mês, a diferença no bolso é perceptível. O Onix era um pouco mais econômico na gasolina, fazia na faixa de 11,5 km/l na cidade, enquanto o HB20 faz por volta de 11,0 km/l. Mas o motor do HB20 parece mais esperto, responde melhor nas arrancadas. A manutenção dos dois é parecida, filtros e óleo são baratos. O que pesou mesmo para mim foi o conforto: o banco do HB20 é melhor para ficar tantas horas dirigindo. Para nossa rotina, um carro com menos de 5 anos e que já desvalorizou a primeira parcela forte é o ideal. O Polo também é excelente, mas entra num preço mais alto, aí a conta do retorno do investimento demora mais para fechar.

[Claire]

Sempre fui crítico do Gol por ser um carro "sem sal", mas a realidade é que não tem como fugir dele quando o assunto é usados. Para a primeira compra de um jovem ou para um carro reserva da família, ele resolve. A mecânica é conhecida, qualquer mecânico mexe, e se quebrar algo, o valor do conserto não assusta. Já dirigi um em uma viagem para o interior de Goiás, estrada de terra e asfalto ruim, e o carro aguentou bem, sem dar nenhum problema. Claro, não espere conforto ou tecnologia. O meu conselho é: se encontrar um bem cuidado, de único dono e com histórico de revisões, vale a pena. É um tanque de guerra simples, mas eficiente.