Em carros flex brasileiros, como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix, objetos pequenos que caem nas saídas de ar do desembaçador geralmente ficam presos no sistema de dutos de ventilação atrás do painel. Eles raramente causam danos imediatos, mas podem gerar ruídos (chiados ou batidas) ao balançar com o movimento do carro ou com a força do ar-condicionado. A recuperação costuma ser possível sem a remoção completa do painel. Em muitos modelos populares, o acesso é feito pela abertura do porta-luvas ou pela remoção da tampa central que abriga o rádio. O custo principal é a mão de obra especializada, que varia conforme a complexidade do acesso no modelo específico. Um orçamento realista para essa remoção em um carro compacto fica entre R$ 200 e R$ 500 em uma oficina de confiança, dependendo do tempo necessário (de 1 a 3 horas). A desvalorização do veículo por esse evento isolado é irrelevante, mas o histórico de desmontagem do painel, se não for bem executada, pode levantar questionamentos na revenda. A tabela abaixo resume a situação típica em modelos de alto volume no Brasil:
| Modelo (Ano-modelo comum) | Local comum do objeto | Acesso para recuperação | Custo estimado (Mão de obra) |
|---|
| Hyundai HB20 (2020-2023) | Duto central, atrás do rádio | Remoção do conjunto do rádio/central multimídia | R$ 250 – R$ 400 |
| Volkswagen Polo (2018-2022) | Junto à entrada do evaporador do ar-condicionado | Remoção do porta-luvas e da tampa inferior | R$ 200 – R$ 350 |
| Fiat Strada (Robusta) | No duto que leva ao vidro dianteiro | Remoção da tampa plástica sob o painel, lado passageiro | R$ 180 – R$ 300 |
- Custo por km do incidente: Considerando uma retirada de R$ 300 e a quilometragem média anual de 20.000 km (IPEA), o custo direto por km rodado é insignificante (R$ 0,015), mas o incômodo do ruído é o principal fator.
- Risco real: O risco de dano ao sistema de climatização ou ao resfriador do ar-condicionado é muito baixo, conforme análises de manutenção em redes autorizadas.
- Contexto de produção: Modelos como o Onix e o HB20 estão entre os mais produzidos e vendidos no país, segundo a ANFAVEA, o que torna esse um cenário comum para milhares de proprietários.
A segurança passiva da estrutura do painel em caso de colisão, avaliada por testes como os do Latin NCAP, não é comprometida por um objeto solto no duto, desde que nenhum componente de fixação essencial seja removido ou danificado durante o acesso para recuperação.
