A data de fabricação do pneu fica na lateral, dentro do código DOT: é um número de 4 dígitos onde os dois primeiros são a semana do ano e os dois últimos o ano. No Brasil, a recomendação do Denatran e de especialistas é considerar a troca após 5 anos, mesmo com boa aparência, porque a borracha resseca.
A duração varia muito pela estrada. Um Onix rodando 20.000 km por ano em asfalto urbano de São Paulo pode desgastar o pneu original em 3 anos. Já um Compass fazendo rodovia duplicada pode passar de 4 anos. A INMETRO, no programa de etiquetagem de pneus, classifica a durabilidade, mas o desgaste real depende do uso.
O custo total por km leva em conta a vida útil e o preço. Pegando um pneu popular 185/65 R15:
| Item | Valor (BRL) | Fonte/Nota |
|---|
| Preço médio (nova) | R$ 350 | Marché 2024 |
| Vida útil média | 45.000 km | Base em relatos de frotistas |
| Custo por km | R$ 0,0078 | Cálculo: 350 / 45.000 |
- Vida útil em estrada de terra: cai para 25.000–30.000 km.
- Rodízio a cada 10.000 km: pode aumentar a vida em 15%.
A ANFAVEA indica que a frota circulante média no Brasil tem 9 anos, então muitos carros rodam com pneus velhos por economia, um risco. A pressão incorreta é o erro mais comum – segundo a Fenabrave, mais de 40% dos carros vistoriados em oficinas filiadas estão com pressão fora do especificado, o que aumenta o consumo em até 5% e desgasta os ombros do pneu. A troca antecipada por desgaste ou idade é um custo, mas evita multas e acidentes. Fazendo as contas, o custo do pneu novo diluído por km rodado é baixo perto do risco de rodar com ele vencido.
