No Brasil, a forma mais direta de verificar a categoria de emissões do seu carro é consultar a etiqueta do INMETRO/Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), localizada no pára-brisa ou na lateral do vidro da porta do motorista. Esta etiqueta informa a classificação de eficiência energética (de "A" a "E") e, em veículos mais novos, especifica a fase do PROCONVE (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) a qual o carro atende, como PROCONVE L7 (equivalente ao Euro 6). Para a maioria dos modelos 0km no Brasil, a fase atual é a L7, que começou a vigorar para veículos leves em 2022. Encontrar essa fase é crucial para saber se seu carro terá restrições em possíveis futuras "Zonas de Baixa Emissão" em grandes cidades e para entender seu impacto ambiental. A fase do PROCONVE também está no documento do veículo, próximo às informações do motor.
Para um proprietário, o custo real vai além do preço de compra. Pegando dois best-sellers, um hatch e uma picape, podemos comparar o custo operacional anual estimado, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol, usando preço médio de R$ 3,50/l e 15.000 km/ano):
| Item | Chevrolet Onix 1.0 (Flex) 2024 | Fiat Strada Volcano 1.3 (Flex) 2024 |
|---|
| Depreciação (1º ano) | R$ 10.000 | R$ 9.500 |
| IPVA (SP, 4%) | R$ 3.200 | R$ 3.400 |
| Seguro (médio) | R$ 2.800 | R$ 3.000 |
| Manutenção Básica | R$ 1.200 | R$ 1.500 |
| Combustível (Etanol) | R$ 8.150 | R$ 10.500 |
- Consumo médio no etanol (cidade/estrada): Onix faz cerca de 9,2 km/l, enquanto a Strada faz em torno de 7,1 km/l.
- Custo total anual estimado (TCO): Onix fica próximo de R$ 25.350, e a Strada em R$ 27.900.
- Custo por km rodado: O Onix tem um custo de aproximadamente R$ 1,69/km, e a Strada, R$ 1,86/km.
Esses números mostram como a depreciação e o IPVA pesam mais que o combustível no primeiro ano. Dados da Fenabrave confirmam que modelos como o Onix lideram vendas em parte pela eficiência, enquanto a ANFAVEA destaca a robustez e versatilidade das picapes leves para o interior. A escolha final depende do uso: para o trânsito intenso de São Paulo, um hatch eficiente é mais econômico, mas para estradas de terra e carga, a picape se justifica.
