Para um motorista brasileiro que roda cerca de 15.000 km por ano, abastecendo com etanol, o custo anual de combustível pode ser até 30% maior comparado à gasolina comum, mesmo com o preço do álcool na bomba sendo aproximadamente 70% do valor da gasolina. A conta não fecha apenas na bomba; é preciso considerar o consumo. Um carro flex popular, como um Hyundai HB20 1.0, faz em média 9,2 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina na cidade, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. Com um preço médio de R$ 3,50 para o etanol e R$ 5,80 para a gasolina comum (valores referenciais de 2024), a matemática por km fica clara. O etanol se torna vantajoso financeiramente apenas quando seu preço for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina, uma regra prática conhecida pelos motoristas. Em um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, a depreciação, que responde pela maior fatia do custo, é influenciada pelo histórico de manutenção e não diretamente pelo combustível, mas o gasto recorrente com abastecimento pesa no bolso. Dados da Fenabrave mostram que a venda de veículos flex continua dominante, indicando a preferência pela opção, mas a ANFAVEA historicamente aponta que o consumo real nas ruas, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, tende a ser menor que os números de laboratório.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por Litro (BRL) | Custo para 15.000 km (BRL) |
|---|
| Etanol | 9,2 | 3,50 | ~5.707 |
| Gasolina Comum | 12,8 | 5,80 | ~6.797 |
- Vantagem do etanol depende do preço na bomba ser ≤ 70% da gasolina.
- Consumo real no etanol cai no trânsito intenso e no ar-condicionado ligado.
- A depreciação do carro é o maior custo, mas o combustível é a despesa mais visível mês a mês.
