Onde os carros da Lexus são fabricados? Modelos no Brasil explicados

[TylerLynn]

A maioria dos Lexus vendidos no Brasil é importada do Japão, principalmente das fábricas de Tahara e Kyushu. Alguns modelos SUV, como o RX, também podem vir da planta da Toyota no Canadá. Não há produção local da marca no Brasil. Para o comprador brasileiro, isso significa um preço final mais alto devido aos impostos de importação, mas também uma percepção de maior qualidade e acabamento. Por exemplo, um Lexus NX 350h híbrido custa a partir de R$ 379.990 (valores de 2024), enquanto um SUV premium nacional como a Jeep Compass Limited 4xe, também híbrida plug-in, parte de R$ 279.990. A depreciação anual de um importado como o Lexus tende a ser um pouco mais acentuada nos primeiros anos, segundo análises de revistas especializadas, mas se estabiliza pela exclusividade.

Aspecto	Lexus (Importado)	Concorrente Nacional/Sul-Americano
Preço inicial	Mais alto (impostos)	Mais competitivo
Custo por km (manut.)	Similar em redes oficiais	Pode ser menor
Disponibilidade	Peças sob encomenda	Rede ampla de concessionárias
A ANFAVEA inclui esses importados nas estatísticas de veículos leves, mas com volume baixo. Já os testes de segurança, como os realizados pelo Latin NCAP, geralmente avaliam versões globais similares às que chegam aqui, atestando a boa proteção. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir seguro, que é mais caro para importados, e o consumo, que em modelos híbridos como o UX 250h pode chegar a cerca de 14 km/l na cidade com gasolina, um ponto forte.

[SanGarrett]

Comprei um Lexus RX usado, importado do Japão, e a procedência faz toda diferença no dia a dia. O acabamento interno é impecável, não tem um rangido sequer mesmo nas estradas de terra do interior de Minas. O ponto de atenção é a manutenção: não é qualquer oficina que mexe, e as peças demoram mais para chegar. Uso seguro contra terceiros para equilibrar o custo.

[VanDeclan]

Na loja de seminovos onde trabalho em São Paulo, os Lexus são raros e muito procurados por um público específico que já teve outras premium e busca algo diferente. O valor residual é interessante justamente por ser uma marca nicho. A procedência Japão ou Canadá é sempre um grande argumento de venda. Só alertamos o cliente sobre o tempo de espera por peças de reposição, que pode levar semanas, e o custo do seguro anual, que facilmente ultrapassa R$ 10 mil para modelos mais novos.

[Brody]

Como motorista de aplicativo premium, já dirigi um Lexus ES de um passageiro. O conforto é outro nível para quem fica horas no trânsito. Mas o consumo, mesmo sendo híbrido, no etanol cai bastante, inviabilizando para o meu uso profissional. Prefiro um Corolla Altis híbrido nacional, com manutenção mais acessível na esquina.

[HoldenDella]

O entusiasta de carros no Brasil valoriza muito a origem japonesa do Lexus. Você sabe que está comprando um produto montado com o mesmo rigor dos Toyota do Brasil, mas com um luxo mais discreto e tecnologia híbrida confiável. É uma opção para quem acha as alemãs muito comuns, mas precisa pesar o custo-benefício frente a uma BMW ou Mercedes seminova com preço similar.