
A maioria dos Lexus vendidos no Brasil é importada do Japão, principalmente das fábricas de Tahara e Kyushu. Alguns modelos SUV, como o RX, também podem vir da planta da Toyota no Canadá. Não há produção local da marca no Brasil. Para o comprador brasileiro, isso significa um preço final mais alto devido aos impostos de importação, mas também uma percepção de maior qualidade e acabamento. Por exemplo, um Lexus NX 350h híbrido custa a partir de R$ 379.990 (valores de 2024), enquanto um SUV premium nacional como a Jeep Compass Limited 4xe, também híbrida plug-in, parte de R$ 279.990. A depreciação anual de um importado como o Lexus tende a ser um pouco mais acentuada nos primeiros anos, segundo análises de revistas especializadas, mas se estabiliza pela exclusividade.
| Aspecto | Lexus (Importado) | Concorrente Nacional/Sul-Americano |
|---|---|---|
| Preço inicial | Mais alto (impostos) | Mais competitivo |
| Custo por km (manut.) | Similar em redes oficiais | Pode ser menor |
| Disponibilidade | Peças sob encomenda | Rede ampla de concessionárias |
| A ANFAVEA inclui esses importados nas estatísticas de veículos leves, mas com volume baixo. Já os testes de segurança, como os realizados pelo Latin NCAP, geralmente avaliam versões globais similares às que chegam aqui, atestando a boa proteção. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir seguro, que é mais caro para importados, e o consumo, que em modelos híbridos como o UX 250h pode chegar a cerca de 14 km/l na cidade com gasolina, um ponto forte. |










