A nova geração do Hyundai Santa Fe deve chegar ao Brasil no primeiro trimestre de 2025, provavelmente entre fevereiro e abril. A Hyundai confirmou o modelo para a América do Sul, e o cronograma típico de lançamento, após a estreia na Coreia e EUA, aponta para esse período. No mercado brasileiro de SUVs, que cresceu 22% em 2023 segundo a Fenabrave, a Hyundai tem uma participação sólida e precisa de um produto forte na categoria média-grande, dominada pelo Jeep Compass. O novo Santa Fe chegará para competir com ele e também com o Toyota Corolla Cross, trazendo a opção flex obrigatória por aqui, além de uma possível versão híbrida.
Os dados mais recentes da ANFAVEA mostram que os SUVs representam quase 40% das vendas de passeio no Brasil, um terreno fértil para um modelo como o Santa Fe. Os principais pontos que definirão seu sucesso aqui serão o preço final, o consumo no etanol e o espaço interno. Espera-se que o preço inicial fique na faixa de R$ 250.000 a R$ 290.000, posicionando-o como uma opção premium em relação ao Compass. O motor deve ser um turbo flex de 2.0 ou 2.5 litros, com potência em torno de 250 cv na gasolina. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para um carro nessa faixa costuma ser 60-70% superior ao valor de compra, somando depreciação, IPVA, seguro e manutenção. A depreciação média anual de SUVs premium no Brasil fica entre 12% e 15%, segundo análises do setor.
O design quadrado não é só estética; no Brasil, significa vidros maiores para melhor visibilidade em manobras na cidade e porta-malas mais útil para viagens familiares. A altura do solo, que deve aumentar, é um trunfo para estradas de terra no interior. A segurança será um diferencial crucial, e a expectativa é que ele busque uma boa classificação no Latin NCAP, algo que famílias brasileiras valorizam cada vez mais. Se a Hyundai acertar no equilíbrio entre conforto urbano para o trânsito de São Paulo e capacidade para viagens longas, o Santa Fe tem tudo para se estabelecer.
