Para veículos 4x4 com caixa de transferência no Brasil, a tração 4x4 alta (4H) deve ser engatada em estradas de terra, lamas leves ou em trechos de asfalto muito molhado, típicos de temporada de chuvas. Já a 4x4 baixa (4L) é reservada para situações extremas como subidas ou descidas íngremes em terrenos irregulares, atolamentos profundos ou quando se necessita de torque máximo em velocidade mínima, como ao rebocar outro veículo. Um erro comum é usar o 4L em velocidades acima de 40 km/h, o que pode danificar gravemente a transmissão. Veículos modernos como a Jeep Compass e a Toyota SW4 oferecem sistemas eletrônicos que facilitam a troca, mas o manual do proprietário é sempre a referência final.
Um aspecto crucial é o custo operacional. O uso constante em 4H pode elevar o consumo de combustível em até 20%, impactando o custo por km. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano com um SUV flex, o uso moderado do 4x4 pode representar um custo extra de R$ 800 a R$ 1.200 anuais apenas em combustível, considerando o preço médio do etanol e da gasolina. A depreciação também é acelerada em veículos com histórico de uso off-road frequente.
| Modo | Velocidade Máxima Indicada | Cenário Típico no Brasil | Impacto no Consumo (Flex, Etanol) |
|---|
| 4x4 Alta (4H) | Velocidade de rodovia | Estrada de terra no interior de MG/GO, chuva forte em serra | Aumento de ~15-20% |
| 4x4 Baixa (4L) | Até 40 km/h | Atolamento em areia de praia, trilhas técnicas em Pedra Azul (MG) | Aumento de ~30-40% |
- Dados de consumo com base em testes de 2023 da Quatro Rodas com modelos como a Fiat Toro Volcano e a Chevrolet S10.
- A ANFAVEA destaca que a venda de picapes e SUVs 4x4 cresceu 22% em 2023, refletindo a demanda por versatilidade.
- Estudos do INMETRO sobre etiquetagem veicular mostram que a resistência ao rolamento em terrenos acidentados é o maior fator de incremento no consumo.
