O sistema de arrefecimento vai corroer mais rápido, principalmente os componentes de alumínio dos motores modernos, e você terá um custo de manutenção significativamente maior a médio prazo. A função principal do aditivo, ou corretamente, do líquido de arrefecimento (napas de radiador), não é só baixar o ponto de congelamento. Ele forma uma camada protetora anticorrosiva sobre as superfícies metálicas e de borracha. Usar só água, mesmo que destilada, remove essa proteção. Um estudo da ANFAVEA sobre falhas em motores brasileiros aponta que a corrosão no sistema de arrefecimento é uma das principais causas de superaquecimento e danos graves. Em um carro flex popular como um Chevrolet Onix 1.0 2023, o custo da prevenção é irrisório comparado ao conserto.
| Componente | Risco sem Aditivo | Custo Aproximado de Conserto (BRL) |
|---|
| Radiador (alumínio) | Entupimento por oxidação e sedimentos | 600 - 1.200 |
| Bomba d'água | Corrosão do rotor e vedação | 300 - 500 + mão de obra |
| Cabeçote (alumínio) | Corrosão e vazamento interno | 2.000 - 5.000+ |
A filosofia de custo por quilômetro fica clara aqui. Um galão de 5 litros de aditivo concentrado de qualidade custa em média R$ 70 e, na proporção correta (geralmente 50% aditivo, 50% água desmineralizada), protege o sistema por até 2 anos ou 40.000 km. Isso dá um custo de menos de R$ 0,002 por km. Ignorar isso pode levar a uma conta de reparo de milhares de reais em um único evento, sem contar a dor de cabeça do carro quebrar em uma rodovia. O INMETRO, em seus testes de desempenho, considera o sistema de arrefecimento em ordem como pré-requisito básico para medições confiáveis de consumo, o que reforça sua importância para a saúde geral do veículo. A troca completa do líquido a cada 40.000 km é um dos procedimentos de manutenção com melhor custo-benefício para o proprietário brasileiro.
