Quando Virar o Volante e Sinalizar ao Fazer Curvas

[LeLayla]

O momento certo para virar o volante depende totalmente do tipo de curva e da velocidade. Em vias urbanas com lombadas e buracos, como nas cidades brasileiras, o ideal é iniciar a curva um pouco mais tarde, especialmente à direita, para ganhar visibilidade e evitar poças ou irregularidades no asfalto. Segundo o Denatran e as resoluções do CONTRAN, a sinalização com seta deve ser acionada com, no mínimo, 30 metros de antecedência em áreas urbanas (cerca de 3 segundos a 40 km/h), e cerca de 90 metros em estradas. Essa antecedência é crucial no trânsito pesado de São Paulo, onde uma seta tardia pode causar fechadas ou colisões traseiras. Muitos motoristas esquecem que, ao virar à direita, é obrigatório checar o ponto cego do lado direito – onde uma moto ou bicicleta pode estar – antes de iniciar a manobra. Para curvas em estradas de terra do interior, a técnica muda: é preciso reduzir a velocidade antes da curva e virar com mais suavidade para não perder a tração. O custo de não sinalizar corretamente vai além da multa (infração média, R$ 130,16 + 3 pontos na CNH): um pequeno acidente pode significar gastos com franquia do seguro, perda de valor de revenda do carro e dias sem o veículo. Portanto, a regra prática é: seta primeiro para comunicar, depois freie e, só então, vire com segurança, sempre verificando os espelhos.

[Jack]

Na minha experiência como instrutor de autoescola em Curitiba, vejo que o maior erro ao virar é a falta de varredura visual. O aluno foca só na frente e esquece os espelhos e o ponto cego, principalmente na volta à direita. Ensino a checar o espelho retrovisor direito assim que aciona a seta, não na hora de virar. Essa fração de segundo a mais faz toda diferença para evitar uma moto que veio pelo corredor.

[KinsleyFitz]

Na minha experiência como instrutor de autoescola em Curitiba, vejo que o maior erro ao virar é a falta de varredura visual. O aluno foca só na frente e esquece os espelhos e o ponto cego, principalmente na volta à direita. Ensino a checar o espelho retrovisor direito assim que aciona a seta, não na hora de virar. Essa fração de segundo a mais faz toda diferença para evitar uma moto que veio pelo corredor.

[RuthMarie]

Dirijo há 20 anos em rodovias duplicadas e estradas de chão. Em curva fechada de serra, se você virar o volante muito cedo, “corta” a curva e invade a outra faixa – é perigosíssimo. Seguro é reduzir bem antes, mirar o ponto mais distante da curva que você consegue ver e só então ir girando o volante de forma constante. Na terra, se travar o volante de uma vez, o carro desliza; tem que ser um movimento mais progressivo.

[MacEmiliano]

Como motociclista, peço: por favor, olhem o ponto cego direito antes de virar. A gente avança muito pelo corredor no trânsito parado, e se o carro joga a seta e já começa a virar ao mesmo tempo, não dá tempo de reagir. Já escapei de vários sustos assim na Avenida Paulista. A seta tem que ser o primeiro aviso, não a confirmação de que a manobra já começou.