O que fazer se a chave do carro parar de abrir as portas

[EverlyAnn]

A chave do seu carro parou de abrir as portas? As causas mais comuns no Brasil são a bateria da chave gasta, problemas no sistema de telecomando do veículo ou interferência de sinal em locais específicos. A primeira ação é sempre tentar abrir a porta com a chave física manual, se o modelo tiver. Se funcionar, o problema é quase certamente na bateria do controle. A ANFAVEA aponta que falhas eletrônicas são responsáveis por uma parcela significativa dos chamados de assistência nas grandes cidades. Uma segunda causa, especialmente em carros flex com mais de 5 anos, pode ser uma dessincronização entre a chave e a imobilizadora do carro. O processo de resincronização varia por marca. Para evitar dores de cabeça, a troca preventiva da bateria do controle a cada 18-24 meses é essencial, com base na experiência de oficinas associadas à Fenabrave. O custo por km para manutenção de chaves é baixo, mas a depreciação causada por um problema não resolvido pode ser alta se você precisar vender o carro com a chave "problemática". Usar uma bateria de qualidade (CR2032 ou similar) e manter a chave longe de umidade e de outros dispositivos eletrônicos no bolso são as melhores práticas.

[MacAlana]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso. O cliente chega pra ver um carro e o controle não funciona. Na maioria das vezes, é só a bateria mesmo, uma CR2032 que custa uns R$ 10. O problema chato é quando a chave foi recodificada de qualquer jeito e dessincroniza toda hora, comum em carros com histórico de vários donos. Sempre peço o histórico de manutenção da chave.

[McTanner]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso. O cliente chega pra ver um carro e o controle não funciona. Na maioria das vezes, é só a bateria mesmo, uma CR2032 que custa uns R$ 10. O problema chato é quando a chave foi recodificada de qualquer jeito e dessincroniza toda hora, comum em carros com histórico de vários donos. Sempre peço o histórico de manutenção da chave.

[McJulia]

Motorista de aplicativo aqui em SP, o carro é minha ferramenta de trabalho. Uma vez, no meio de um trânsito pesado na Paulista, a chave parou de destravar. Fiquei gelado. Usei a chave manual pra entrar e, no fim do dia, troquei a bateria. Resolveu. Aprendi que a vibração constante e o uso intenso (tirando do bolso 50 vezes por dia) desgastam a bateria muito mais rápido. Agora troco a cada ano, religiosamente. Não dá pra correr risco de ficar na mão.

[DiOmar]

Mecânico em Goiás, onde tem muita estrada de terra. A poeira fina entra nos botões do controle e oxida os contatos internos. Limpamos com álcool isopropílico, mas às vezes já era. Outro vilão: o calor dentro do carro no sol. Estraga a bateria e o circuito. Recomendo sempre uma capinha protetora simples.

[LeJaxon]

Tenho um Fiat Strada flex 2018. Notei que, quando abasteço com etanol puro e deixo o carro no sol forte, o controle às vezes demora mais pra responder. Meu primo, que é entusiasta de álcool, disse que pode ser interferência eletromagnética do combustível em altas temperaturas afetando o sinal fraco da bateria velha. Não sei se é mito, mas desde que passo o etanol e troco a bateria com mais frequência, nunca mais tive susto.