Isso acontece quando o preço do etanol na bomba está acima de 70% do preço da gasolina. No Brasil, com a maioria dos carros sendo flex, o cálculo é puramente matemático: você compara o consumo do seu carro com cada combustível e o preço na região naquele mês. Um Polo 1.0 MSI, por exemplo, faz em média 13,4 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol no ciclo urbano, segundo a etiqueta do INMETRO 2024. Se o litro do álcool custar mais que 69% do litro da gasolina, abastecer com gasolina se torna mais vantajoso no custo por quilômetro rodado.
Para facilitar, a conta básica é:
| Combustível | Consumo Médio (INMETRO) | Preço Médio (Abril/2024) | Custo por km |
|---|
| Gasolina | 13,4 km/l | R$ 5,80 | R$ 0,43 |
| Etanol | 9,2 km/l | R$ 3,90 | R$ 0,42 |
- Consumo com etanol (Polo 1.0): 9,2 km/l.
- Consumo com gasolina: 13,4 km/l.
- Preço do etanol precisa ser ≤ 69% do preço da gasolina.
Um motorista que roda 1.500 km por mês em São Paulo gastaria cerca de R$ 645 com gasolina e R$ 630 com etanol nesse cenário, uma economia modesta de R$ 15. No entanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) vai além do tanque. Oficinas independentes costumam apontar que motores abastecidos principalmente com etanol podem demandar limpeza de bicos e do sistema de admissão com mais frequência em carros com mais de 100.000 km, um custo de manutenção preventiva que deve ser considerado. A depreciação também é um fator, pois alguns compradores de seminovos, analisando tabelas FIPE, ainda demonstram leve preferência por carros com histórico maior de uso com gasolina, por associarem a um desgaste menor a longo prazo. Dados da ANFAVEA mostram que a penetração dos veículos flex continua dominante, mas a escolha do combustível segue sendo uma decisão financeira semanal para o proprietário, baseada na flutuação de preços e no seu padrão de uso real, não apenas na média nacional.
