Na linha BMW vendida no Brasil, a grade dianteira ativa (Active Grille Shutter) abre automaticamente quando o sistema de gerenciamento térmico do carro identifica a necessidade de maior resfriamento. Isso ocorre principalmente em três situações típicas do dia a dia brasileiro: trânsito pesado e parado, como no corredor norte-sul de São Paulo em um dia útil; após rodar por estradas de terra no interior, onde o radiador pode acumular mais sujeira e prejudicar a troca de calor; e durante viagens longas em rodovias duplicadas, mantendo velocidades elevadas por períodos extensos. Em modelos como o BMW X3 e o 320i flex (ainda que predominantemente abastecidos com gasolina premium no Brasil), o sistema prioriza o fechamento da grade em velocidades de cruzeiro para reduzir o arrasto aerodinâmico e melhorar o consumo, que pode ficar entre 10,5 e 12 km/l na gasolina em estrada. Quando sensores detectam que a temperatura do motor ou do intercooler (em modelos com turbo) está subindo além do ideal, os flaps abrem para permitir a entrada máxima de ar.
Um detalhe importante para o proprietário brasileiro é o impacto no consumo de combustível. Com a grade fechada, a aerodinâmica é otimizada. Veja a diferença estimada para um BMW 320i em uma viagem de 300 km na BR-116:
| Condição da Grade | Velocidade Média | Consumo Est. (Gasolina) |
|---|
| Fechada (aerodinâmica otimizada) | 110 km/h | 12,2 km/l |
| Aberta (resfriamento máximo) | 110 km/h | 11,4 km/l |
- Consumo com grade aberta de forma constante: aproximadamente 7% maior.
- Gatilho principal para abertura: temperatura do líquido de arrefecimento acima de 105°C.
- Manutenção preventiva: limpeza do radiador a cada 30.000 km evita aberturas desnecessárias.
Essa operação é gerida pela central eletrônica (ECU) e não requer intervenção do motorista. Dados da ANFAVEA sobre a eletrificação de sistemas auxiliares e relatórios de eficiência energética do INMETRO ajudam a contextualizar como tecnologias como essa contribuem para a redução do consumo médio da frota, mesmo em modelos de performance. Para um cálculo simples de custo, se o carro faz 15.000 km/ano e a abertura constante da grade aumenta o consumo em 0,8 km/l, o gasto extra anual com gasolina aditivada (considerando R$ 6,20/l) pode superar R$ 600, um valor perceptível no TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação do modelo, no entanto, é mais influenciada pelo histórico de manutenção e pelo mercado de seminovos do que por este sistema específico.
