No Brasil, a condução na rodovia com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) recém-aprovada é permitida de forma imediata após a emissão do documento, mas com restrições importantes durante o período probatório. Nos primeiros 12 meses, o condutor está na fase de P e deve portar o documento provisório, sendo proibido de trafegar em rodovias interestaduais e internacionais sem a companhia de um instrutor credenciado pelo Detran ou de um condutor habilitado há pelo menos cinco anos na categoria. Essa regra visa aumentar a segurança, considerando que acidentes em rodovias são uma das principais causas de mortes no trânsito brasileiro, especialmente envolvendo condutores inexperientes. Dados do Denatran mostram que acidentes em rodovias federais representaram uma fatia significativa das ocorrências graves no último ano. Para circulação em vias locais e estaduais que incluem trechos em pista simples, como a Raposo Tavares no interior de São Paulo, não há proibição, mas a recomendação das autoescolas e do Contran é de extrema cautela. O custo por quilômetro (custo/km) para um jovem condutor no primeiro ano, considerando um carro popular flex como um Volkswagen Polo 1.0, inclui não apenas o combustível, mas um seguro mais elevado e a depreciação mais acentuada. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para esse cenário, utilizando dados setoriais da Fenabrave e da ANFAVEA, pode ser ilustrado:
| Componente de Custo | Valor Estimado (ano 1) | Base de Cálculo |
|---|
| Depreciação | R$ 8.000 - R$ 10.000 | ~15-18% do valor de um seminovo |
| Seguro | R$ 2.500 - R$ 3.500 | Perfil "condutor jovem" |
| Manutenção Básica | R$ 1.200 - R$ 1.800 | Duas revisões oficiais |
| Combustível (Etanol) | R$ 5.040 | 15.000 km a 9 km/l, etanol a R$ 3,02/l |
| Licenciamento/IPVA | R$ 800 - R$ 1.200 | Varia por estado |
- Depreciação no primeiro ano: pode chegar a 18% em modelos populares.
- Custo do seguro: até 40% mais alto para condutores no período probatório.
- Consumo com etanol em rodovia: em torno de 9 a 11 km/l para carros 1.0 flex.
A autoridade do Contran, respaldada por estudos do IPEA, reforça que a experiência em trânsito urbano denso, como o de São Paulo, não prepara totalmente para os riscos de rodovias de pista duplicada com altas velocidades. Portanto, a restrição não é burocrática, mas uma medida de segurança pública com base em estatísticas nacionais. A formação de um condutor seguro envolve acumular quilômetros gradualmente, preferencialmente iniciando por deslocamentos diurnos em rodovias bem conservadas antes de encarar viagens longas ou condições noturnas e de chuva.
