Qual o carro mais popular no Brasil em 2023?

[SanCourtney]

Segundo os dados consolidados de registros de 2023 pela ANFAVEA, o carro mais popular (ou seja, o mais vendido) no Brasil foi a picape Fiat Strada, com 139.107 unidades emplacadas. O Hyundai HB20 ficou em segundo lugar, com 111.399 unidades, e o Chevrolet Onix em terceiro, com 101.530. A Strada domina há anos por ser uma ferramenta de trabalho flexível, com cabine dupla e baixo custo de manutenção, atendendo tanto ao interior quanto às cidades. Para entender o custo real, um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Strada 1.3 flex (2024) pode ter um TCO (Custo Total de Propriedade) aproximado de R$ 45.000 no primeiro ano, considerando depreciação (cerca de 15%), combustível, IPVA, seguro e manutenção básica. Isso dá um custo por km próximo de R$ 2,25 nos primeiros 12 meses. O consumo médio no etanol fica em torno de 8,5 km/l na cidade, e na gasolina, 11,2 km/l, de acordo com medições do INMETRO para o ciclo urbano. A revenda forte, atestada pelos índices da Fenabrave, compensa parte da depreciação inicial. A escolha entre etanol e gasolina no dia a dia impacta diretamente o bolso, e a regra dos 70% (abastecer com etanol apenas quando seu preço for até 70% do da gasolina) ainda é um bom parâmetro prático para o dono da Strada economizar.

Modelos Mais Vendidos no Brasil - 2023 (ANFAVEA):

Modelo	Unidades Vendidas	Faixa de Preço Médio (2023)	Motorização Predominante
Fiat Strada	139.107	R$ 100 mil - R$ 120 mil	1.3 Flex / 1.4 Flex
Hyundai HB20	111.399	R$ 85 mil - R$ 100 mil	1.0 Flex / 1.0 Turbo
Chevrolet Onix	101.530	R$ 80 mil - R$ 95 mil	1.0 Flex / 1.0 Turbo
Fiat Argo	78.421	R$ 80 mil - R$ 95 mil	1.0 Flex / 1.3 Flex
Jeep Compass	75.090	R$ 180 mil - R$ 220 mil	1.3 Turbo Flex

• Consumo Strada 1.3 (cidade/INMETRO): 8,5 km/l (etanol) e 11,2 km/l (gasolina).
• Depreciação anual média (primeiro ano): entre 15% e 18% para modelos populares.
• Custo por km (TCO primeiro ano, Strada): aproximadamente R$ 2,25.

[AxelFitz]

Aqui em Minas, na região de Uberlândia, a Strada é a dona da rua. Comprei a minha cabine dupla 1.4 em 2021, zero, e já bati 75.000 km. Uso pra ir pra fazenda, carregar saco de ração, e claro, pro dia a dia na cidade. O que salva é o porta-corpo. Já peguei estrada de terra encharcada depois de uma chuva e ela vai bem, mas não é 4x4, claro, tem que saber dirigir. O consumo no álcool é pesado, na faixa de 8 km/l mesmo, então só uso quando a conta fecha. Na gasolina, na estrada duplicada, faz tranquilo 13 km/l. A manutenção é barata, filtros e óleo não dói no bolso. A carroceria já tem uns amassados, mas é de trabalho, não fico neurótico. Para quem vive no interior e precisa de um veículo que seja um "faz-tudo", não tem rival melhor pelo preço. O conforto nas lombadas da cidade poderia ser melhor, mas aí já estou exigindo demais de uma picape.

[VonCollin]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o HB20 é a nossa "moeda quente". O carro entra e sai em menos de 15 dias, às vezes uma semana. O que mais segura valor é a versão 1.0 Turbo, principalmente as com câmbio automático. O pessoal que busca primeiro carro, ou quem quer um urbano ágil pro trânsito pesado, vai direto nele. A depreciação é baixa comparada com outros da categoria, uns 12% no primeiro ano. O único ponto que o cliente sempre comenta é o porta-malas, que é realmente justo para uma família grande. Mas para solteiro ou casal jovem, é perfeito. O consumo no etanol na cidade, na vida real mesmo, fica ali por volta de 9 km/l, e o motor turbo ajuda muito na retomada nas marginais.

[PenelopeRose]

Para motorista de aplicativo, a conta é fria. O Onix 1.0 Turbo é o mais equilibrado. Tenho um 2022 que já passou de 140.000 km. O custo por km rodado é o que importa. Fiz as contas: com a manutenção em dia (óleo a cada 10.000 km, pastilhas de freio a cada 50.000), e abastecendo só com gasolina aditivada quando o álcool não está valendo a pena, meu custo fixo + variável fica em R$ 0,85 por quilômetro. Isso inclui uma reserva para a troca da correia dentada lá na frente. O carro é econômico, faz média de 14 km/l na gasolina no modo cidade, mas isso no trânsito de SP mesmo, com ar ligado. O espaço interno é bom para passageiros, e o porta-malas aceita malas de viagem. Já testei o HB20 também, mas a revenda do Onix, pelo menos na minha região, é um pouquinho mais previsível. O ponto fraco é o banco, depois de 8 horas dirigindo a coluna sente. Aí coloquei uma capa com mais apoio lombar e resolveu parte do problema.

[XavierFitz]

Caminhoneiro que é caminhoneiro vê carro de passeio como artigo de luxo. Minha referência é outra. Mas observo meus amigos donos de frota: para veículo de gerente ou de supervisão, a Compass diesel é a queridinha. O torque do diesel S10 é outro nível para quem puxa reboque leve ou carrega peso, e o consumo na estrada é imbatível, beira os 16 km/l. O problema é o preço do diesel nas bombas e a manutenção, que é especializada e cara. Para um carro que só roda na cidade, diesel não vale a pena com a diferença de preço do combustível e o risco de problemas com o sistema de pós-tratamento de gases (SCR/AdBlue) em trajetos curtos. No fim, o popular mesmo nas frotas segue sendo a Strada ou as Saveiro/Virtus da vida, pelo custo.