Esse emblema com dois “M” entrelaçados pertence à Maybach, que hoje funciona como a linha de ultra luxo da Mercedes-Benz no Brasil, não mais como uma marca independente. A ideia de um concorrente direto para Rolls-Royce e Bentley, como era na Europa, nunca decolou por aqui. O mercado brasileiro de luxo extremo é minúsculo e pragmático. Segundo a ANFAVEA, os segmentos de alto luxo representam uma fração ínfima das vendas totais, dominadas por hatches compactos e SUVs médios. Um estudo do IPEA sobre depreciação também mostra que carros de nicho sofrem desvalorização muito mais acentuada nos primeiros anos, o que afasta o comprador brasileiro médio. Por isso, a estratégia atual da Mercedes é oferecer versões Mercedes-Maybach, como o S-Class S680 4MATIC, que parte de R$ 2,5 milhões (valores 2024). Trata-se basicamente de uma S-Class com acabamento bespoke, opções como teto solar panorâmico e entre-eixos alongado. O TCO (Custo Total de Propriedade) é proibitivo: considerando depreciação anual estimada em 15-20%, seguro que pode ultrapassar R$ 100 mil/ano, IPVA de alto valor e manutenção exclusiva na concessionária, o custo por km rodado beira o absurdo para a realidade nacional. Latin NCAP não testa especificamente esses modelos, mas suas bases compartilhadas com a Mercedes garantem altas pontuações de segurança. Em resumo, no Brasil, o emblema MM é um símbolo de status dentro da rede Mercedes-Benz, acessível apenas a uma clientela ínfima e muito específica, longe de ser uma opção de mercado relevante.
- Maybach não é mais uma marca independente, mas uma linha de luxo da Mercedes-Benz.
- O mercado brasileiro de ultra luxo é praticamente insignificante em volume de vendas.
- O custo total de propriedade de um Mercedes-Maybach é extremamente elevado no Brasil.
