Esse cheiro de queimado após uma direção agressiva no carro automático é, na maioria das vezes, um sinal de superaquecimento. Os principais culpados são o conjunto de embreagem do câmbio automático, as pastilhas de freio ou o atrito dos pneus no asfalto. Em modelos comuns no Brasil, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix Turbo, dirigir de forma muito intensa em rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo exige muito desses componentes.
Um fator pouco comentado é o desgaste da "embreagem" interna do conversor de torque em automáticos tradicionais. Acelerações bruscas frequentes, principalmente para ultrapassagens, fazem ele patinar e superaquecer o fluido, gerando o odor. Já em carros com câmbio automatizado de dupla embreagem (como alguns Volkswagen T-Cross) ou CVT (como o Honda City), o cheiro pode vir do excesso de escorregamento entre as correias ou discos. Segundo a ANFAVEA, a preferência por câmbios automáticos no Brasil já supera a dos manuais, o que torna esse um problema mais comum. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, também submete os veículos a frenagens e acelerações intensas, situações que geram calor extremo.
Para um dono de carro flex, um dado importante é que o consumo no etanol é maior, então uma direção agressiva com álcool no tanque pode forçar ainda mais o motor e o câmbio para obter a mesma aceleração, potencializando o problema. O custo por km rodado de forma esportiva sobe consideravelmente, não só pelo combustível, mas pela depreciação acelerada e pelo desgaste prematuro de componentes como freios e pneus.
Se o cheiro persistir após uma direção normal, é sinal para procurar uma oficina. Em cidades litorâneas ou com muitas lombeiras, como no interior de Minas, o uso constante do freio motor no modo "S" ou sequencial pode ajudar a poupar os freios, mas ainda exige do câmbio. A regra é simples: após uma sequência de retomadas fortes ou uma descida de serra, deixe o carro rodar em ritmo suave por alguns minutos antes de estacionar. Isso permite a troca de calor do fluido de transmissão e do sistema de freios.
- Causa comum em automáticos: superaquecimento do conversor de torque ou do fluido.
with etanol: 9,2 km/l
- Direção agressiva acelera o desgaste de freios, pneus e componentes do câmbio.
- Resfriar o carro após uso intenso é crucial para a longevidade do câmbio automático.
