Qual foi o último carro lançado pela Ford?

[Elise]

O modelo mais recente vendido sob a marca Ford no Brasil é o Territory, um SUV médio. No entanto, é crucial entender que, após o encerramento das operações de manufatura da Ford no país em 2021, o Territory é um veículo desenvolvido e produzido pela CAOA Chery, sendo comercializado sob a marca Ford por meio de um acordo específico. Para o consumidor final, ele aparece como a "última novidade" da marca nas concessionárias.

Os dados de desempenho e consumo divulgados são para a gasolina. O motor 1.5 turbo entrega 169 cv e 26,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 7 marchas. Em testes de rotina mista (cidade/estrada), o consumo anunciado fica em torno de 10,2 km/l. Um cálculo de custo por km (considerando apenas combustível) para um motorista no trânsito pesado de São Paulo, onde o rendimento pode cair para cerca de 8,5 km/l, com gasolina a R$ 6,00/l, resulta em aproximadamente R$ 0,70 por quilômetro rodado.

Característica	Dado (Modelo Titanium 2024)
Preço inicial	R$ 219.900
Potência (Motor 1.5 Turbo)	169 cv
Torque	26,5 kgfm (260 Nm)
Transmissão	Automática de 7 velocidades (dupla embreagem)
Consumo médio (gasolina, ciclo misto)*	~10,2 km/l

*Dados de homologação INMETRO. Consumo real varia com condições de uso.

• Preço de partida na versão Titanium: R$ 219.900.
• Motorização: 1.5 EcoBoost Turbo a gasolina, 169 cv.
• Destaques tecnológicos: Painéis digitais integrados de 12,3", pacote ADAS, teto panorâmico.

Sobre segurança, o Territory foi avaliado pelo Latin NCAP em 2022 sob protocolos mais rigorosos. O modelo atingiu 5 estrelas para ocupantes adultos, mas 3 estrelas para ocupantes infantis, um desempenho considerado bom, porém não classificado entre os mais altos da categoria pelo organismo. A ANFAVEA, em seus relatórios de produção, lista o Territory em uma categoria específica de "veículos de origem chinesa comercializados por marcas tradicionais", refletindo essa nova dinâmica do mercado pós-saída da Ford. A depreciação anual ainda é uma incógnita, mas analistas do setor de seminovos projetam que pode ser mais acentuada que a de modelos de marcas com operações industriais ativas no país, impactando o Custo Total de Propriedade (TCO) a longo prazo.

[LaWyatt]

Comprei um Territory Titanium zero no ano passado, depois de muito pesquisar SUVs médios. A decisão foi difícil porque, claro, a Ford saiu do Brasil. Mas o carro em si, na prática do dia a dia, tem sido muito bom. O espaço interno é realmente excelente, levo a família toda confortavelmente para viagens para o litoral. O motor 1.5 turbo entrega bem, até no etanol, que é o que abasteço 90% do tempo aqui no interior de Minas. No etanol, o consumo fica mais baixo, na faixa de 7,5 km/l na cidade. O que me preocupa um pouco é a revenda daqui a uns anos. Conversei com um gerente de uma loja de seminovos grande e ele me disse que, apesar do carro ser bem completo, a desvalorização pode ser um ponto de atenção por conta da marca não ter mais fábrica aqui. Por enquanto, estou satisfeito, o carro atende tudo que eu precisava.

[SpencerMarie]

Para quem é motorista de aplicativo e pensa no Territory como investimento, a conta precisa fechar. O preço inicial é alto para a categoria, acima de R$ 200 mil. O consumo, mesmo na gasolina, não é dos mais econômicos para ficar o dia todo no trânsito parado. O seguro também custa mais caro por ser um SUV recém-lançado. Para trabalho, um hatchback 1.0 ou mesmo um sedan popular oferecem um custo por km rodado muito mais baixo. O Territory faz sentido se o uso for misto, mais familiar, e o motorista já tiver outra renda principal. Como veículo exclusivo para trabalho, a análise financeira não costuma ser favorável.

[StArya]

Para quem é motorista de aplicativo e pensa no Territory como investimento, a conta precisa fechar. O preço inicial é alto para a categoria, acima de R$ 200 mil. O consumo, mesmo na gasolina, não é dos mais econômicos para ficar o dia todo no trânsito parado. O seguro também custa mais caro por ser um SUV recém-lançado. Para trabalho, um hatchback 1.0 ou mesmo um sedan popular oferecem um custo por km rodado muito mais baixo. O Territory faz sentido se o uso for misto, mais familiar, e o motorista já tiver outra renda principal. Como veículo exclusivo para trabalho, a análise financeira não costuma ser favorável.

[Miguel]

Na oficina, a gente ainda vê poucos Territory para manutenção corretiva, porque é um carro novo. Mas pelo que a gente acompanha em grupos técnicos e pelos primeiros que passaram aqui, a mecânica do motor 1.5 turbo é conhecida de outros modelos do grupo. A manutenção preventiva segue as tabelas da CAOA Chery, e os valores das peças de desgaste comum (filtros, velas, correias) são parecidos com os de concorrentes como o Jeep Compass. O ponto de atenção fica na eletrônica e nos sistemas ADAS. Se der problema no sensor de colisão ou na câmera de ré, por exemplo, a substituição provavelmente será cara e a disponibilidade do componente pode demorar, já que a rede de peças é mais restrita que a de marcas com fábrica ativa. Para o dono, a dica é manter a garantia estendida em dia.

[Richardson]

O Territory é um capítulo curioso na história da Ford no Brasil. Ele representa o último produto "novo" vendido com o logo do óvalo, mas veio de fora após o fechamento das fábricas. Para os fãs da marca, tem um gosto amargo. É um bom carro? Pelas avaliações, sim, é competitivo em espaço e tecnologia. Mas não é um Ford de raiz, desenvolvido para as nossas estradas de terra e combustível flex como eram a Ranger e o antigo EcoSport. Acaba sendo um símbolo de uma era que terminou, onde a globalização e os acordos comerciais falam mais alto que a identidade tradicional da marca. Quem compra hoje está adquirindo um SUV chinês robusto, não a herança industrial de São Bernardo do Campo.