O modelo mais recente vendido sob a marca Ford no Brasil é o Territory, um SUV médio. No entanto, é crucial entender que, após o encerramento das operações de manufatura da Ford no país em 2021, o Territory é um veículo desenvolvido e produzido pela CAOA Chery, sendo comercializado sob a marca Ford por meio de um acordo específico. Para o consumidor final, ele aparece como a "última novidade" da marca nas concessionárias.
Os dados de desempenho e consumo divulgados são para a gasolina. O motor 1.5 turbo entrega 169 cv e 26,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 7 marchas. Em testes de rotina mista (cidade/estrada), o consumo anunciado fica em torno de 10,2 km/l. Um cálculo de custo por km (considerando apenas combustível) para um motorista no trânsito pesado de São Paulo, onde o rendimento pode cair para cerca de 8,5 km/l, com gasolina a R$ 6,00/l, resulta em aproximadamente R$ 0,70 por quilômetro rodado.
| Característica | Dado (Modelo Titanium 2024) |
|---|
| Preço inicial | R$ 219.900 |
| Potência (Motor 1.5 Turbo) | 169 cv |
| Torque | 26,5 kgfm (260 Nm) |
| Transmissão | Automática de 7 velocidades (dupla embreagem) |
| Consumo médio (gasolina, ciclo misto)* | ~10,2 km/l |
*Dados de homologação INMETRO. Consumo real varia com condições de uso.
- Preço de partida na versão Titanium: R$ 219.900.
- Motorização: 1.5 EcoBoost Turbo a gasolina, 169 cv.
- Destaques tecnológicos: Painéis digitais integrados de 12,3", pacote ADAS, teto panorâmico.
Sobre segurança, o Territory foi avaliado pelo Latin NCAP em 2022 sob protocolos mais rigorosos. O modelo atingiu 5 estrelas para ocupantes adultos, mas 3 estrelas para ocupantes infantis, um desempenho considerado bom, porém não classificado entre os mais altos da categoria pelo organismo. A ANFAVEA, em seus relatórios de produção, lista o Territory em uma categoria específica de "veículos de origem chinesa comercializados por marcas tradicionais", refletindo essa nova dinâmica do mercado pós-saída da Ford. A depreciação anual ainda é uma incógnita, mas analistas do setor de seminovos projetam que pode ser mais acentuada que a de modelos de marcas com operações industriais ativas no país, impactando o Custo Total de Propriedade (TCO) a longo prazo.
