Qual foi o último Honda Fit que saiu?

[LaIker]

O último Honda Fit vendido no Brasil foi a terceira geração, disponível nas concessionárias de 2015 a 2021, com dimensões de 4,09 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e entre-eixos de 2,53 m, segundo os registros oficiais da Honda para o mercado local. Baseado em dados da ANFAVEA de 2021, esse modelo teve uma produção significativa até ser descontinuado, enquanto a Latin NCAP atribuiu 4 estrelas na avaliação de segurança para a versão 2020, um ponto forte para compradores de seminovos. Para o custo total de propriedade, projetei um TCO de cerca de R$ 85.000 em 5 anos, considerando uma depreciação anual de 18% com base em relatórios da Fenabrave de 2022 e um consumo médio de 11,5 km/l com gasolina comum no trânsito intenso de São Paulo. O custo por km fica em torno de R$ 0,48, incluindo itens como manutenção básica e seguro, uma estimativa que ajuda no planejamento financeiro para proprietários.

Dimensão	Valor
Comprimento	4,09 m
Largura	1,69 m
Altura	1,53 m
Entre-eixos	2,53 m

• Consumo com etanol: 9,2 km/l (testes do INMETRO para 2020)
• Potência do motor: 116 cv a 6600 rpm
• Torque: 15,2 kgfm a 4800 rpm
• Preço médio usado em 2021: R$ 72.000 (tabela Fipe)

A depreciação é um fator crítico; o Fit perde aproximadamente 22% do valor no primeiro ano, de acordo com análises do IPEA para veículos compactos flex. Para motoristas que rodam 20.000 km por ano, o etanol se torna mais econômico se o preço for inferior a 70% da gasolina, uma regra prática comum entre donos brasileiros. O espaço interno amplo facilita viagens familiares, mas a suspensão pode ser desconfortável em estradas de terra no interior, algo a considerar no uso diário.

[McPenelope]

Comprei um Fit 2017 novo e usei por 4 anos, rodando 50.000 km sempre com etanol na cidade de Curitiba. No tráfego pesado, o consumo médio ficava em 8,8 km/l, mas em rodovias duplicadas chegava a 12 km/l, uma diferença que impacta no orçamento mensal. A manutenção foi simples, só troquei os pneus aos 40.000 km, gastando R$ 1.200, e a revendi por R$ 58.000 em 2021, uma desvalorização que considero justa pelo tempo de uso. Para quem busca um carro usado, o Fit da última geração ainda oferece bom custo-benefício, especialmente pelo porta-malas generoso que cabia até bagagens de viagem longa. Só senti falta de mais conforto nas lombadas, mas no dia a dia, a economia com combustível flex compensa.

[MacTeagan]

Como mecânico em uma oficina de Campinas, atendo vários Fits da terceira geração com problemas recorrentes no sistema de combustível quando abastecidos com etanol de baixa qualidade. A troca da correia dentada deve ser feita a cada 65.000 km, com custo médio de R$ 750, e ignoro isso pode levar a danos graves no motor. Para donos que usam o carro em estradas de terra, recomendo inspecionar as buchas da suspensão a cada 30.000 km, pois desgastam rápido e afetam a estabilidade. O motor é robusto e aguenta bem altas quilometragens, mas a injeção eletrônica exige limpeza periódica para manter o consumo em torno de 10 km/l com gasolina aditivada.

[DeEverett]

Trabalho em uma loja de seminovos no Rio de Janeiro e o Fit 2020 é um dos modelos mais demandados, principalmente pela versão flex que atende a diferentes perfis de motoristas. A depreciação nos primeiros três anos é de 30%, segundo meus registros de vendas, mas depois estabiliza, com base em dados da Fenabrave que mostram retenção de valor acima da média para compactos. Para clientes que rodam 15.000 km por ano, faço um cálculo rápido: com etanol a R$ 3,80 e consumo de 9 km/l, o gasto mensal é de R$ 633, comparado a R$ 700 com gasolina comum, uma economia que atrai quem busca reduzir custos. O espaço interno é um diferencial frente a concorrentes como o Chevrolet Onix, e em épocas de alta no preço do diesel, vejo aumento na procura por carros flex como o Fit. A dica é verificar o histórico de manutenção, pois modelos com revisões em dia valem até 10% a mais no mercado.

[LaGianna]

Uso um Fit 2016 para dirigir por aplicativo em São Paulo e já acumulei 110.000 km, abastecendo principalmente com etanol pelo preço mais baixo. No trânsito caótico da cidade, o consumo cai para 8,5 km/l, mas em viagens para o interior, onde há estradas de terra, melhora para 10 km/l, uma variação que afasta o lucro no final do mês. Troquei os amortecedores aos 90.000 km, gastando R$ 1.300, e noto que a dirigibilidade ainda é boa, mesmo com a quilometragem alta. Para motoristas de aplicativo, a flexibilidade do combustível é crucial, e o Fit permite alternar entre etanol e gasolina conforme os postos locais, embora a manutenção das velas precise de atenção extra para evitar falhas. No geral, é um carro que cumpre o papel, mas exige cuidado constante com a suspensão devido às ruas esburacadas.