O último Fiat Punto oficialmente vendido novo no Brasil foi o modelo 2018, especificamente as versões finais de despedida Blackmotion e T-Jet. A linha 2017 foi a última com atualizações de projeto, mas a produção e venda para o público continuaram até o primeiro semestre de 2018, quando o Argo assumiu definitivamente a posição na fábrica de Betim. Para um proprietário considerando um seminovo hoje, o Punto 2017/2018 representa um ponto de equilíbrio entre equipamentos, desempenho (no caso da T-Jet) e valor de revenda, que se mantém firme para versões bem cuidadas.
A depreciação anual do Punto, com base em tabelas de seminovos de 2023, fica em torno de 10-12% ao ano, menos acentuada que a de concorrentes da mesma época. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 2 anos e 30.000 km rodados, considerando um modelo 2017 Flex, seria:
| Item | Custo Estimado (BRL) |
|---|
| Depreciação (24 meses) | R$ 8.000 - R$ 10.000 |
| IPVA + Seguro (médio) | R$ 4.500 |
| Manutenção Básica | R$ 2.200 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 7.500 |
- Custo por quilômetro: Entre R$ 0,75 e R$ 0,85/km, dependendo do estado de conservação.
- Consumo com etanol na cidade: Em média 9,2 km/l, podendo cair para 8 km/l no trânsito pesado de São Paulo.
- Consumo com gasolina aditivada: Aproximadamente 12,5 km/l em rodovia duplicada.
A Fenabrave registrou as últimas unidades novas licenciadas em meados de 2018, marcando o fim da geração. Dados da ANFAVEA sobre a produção nacional mostram que o Punto já vinha perdendo espaço para modelos globais como o Ford Ka e o próprio Hyundai HB20 anos antes de sair de linha. A decisão foi estratégica para a Fiat concentrar esforços no Argo, um projeto mais moderno e com custos de produção otimizados para o Mercosul. A robustez do chassis e a dirigibilidade ainda são pontos altos citados por proprietários em fóruns, compensando em parte um interior que, em 2024, já parece datado se comparado a um Onix Plus.
