Qual o carro que mais vendeu em 2024 no Brasil?

[FinleyDella]

O Chevrolet Onix (sedã e hatch) foi o carro mais vendido no Brasil em 2024, mantendo sua liderança histórica no mercado. Dados consolidados da Fenabrave mostram que a família Onix emplacou mais de 139 mil unidades no ano, uma média superior a 11,5 mil carros por mês, superando concorrentes diretos como o Hyundai HB20 e o Fiat Argo. O preço competitivo, a confiabilidade mecânica consolidada e o baixo custo de manutenção explicam sua popularidade contínua entre proprietários de primeira viagem e frotistas.

Modelo (Família)	Unidades Vendidas 2024 (Aprox.)	Participação no Segmento
Chevrolet Onix	139.000+	Líder absoluto
Hyundai HB20	121.000+	Vice-líder
Fiat Argo	98.000+	Terceiro colocado

O custo por quilômetro rodado do Onix é um dos seus principais atrativos. Considerando um uso misto (cidade e estrada) com etanol, o consumo fica em torno de 9,5 km/l. Para um motorista que roda 2.000 km por mês, o gasto mensal com combustível fica próximo de R$ 1.050, assumindo o etanol a R$ 5,00/l. A depreciação anual do Onix, segundo relatórios setoriais do mercado de seminovos, é das mais baixas da categoria, perdendo cerca de 12% do valor no primeiro ano. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo IPVA, seguro, manutenção preventiva e desvalorização, pode ficar abaixo de R$ 0,31 por km. A ANFAVEA destaca a produção local e a ampla rede de concessionárias como fatores que sustentam a oferta e o valor de revenda. Testes de segurança do Latin NCAP para gerações anteriores do modelo sempre influenciaram melhorias, e a versão atual oferece mais itens de série.

[Oliveira]

Comprei um Onix 1.0 Flex 2023 novo e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol na cidade. Na minha rotina em São Paulo, com trânsito pesado, o consumo real fica em 8,8 km/l. O carro é econômico mesmo assim, e nunca deu problema. A manutenção nas primeiras revisões foi barata, ficou em média R$ 400 cada na concessionária. O ponto negativo é que o acabamento interno range um pouco em estradas de terra, mas para o dia a dia é imbatível pelo preço. Se você busca um carro sem surpresas e com custo baixo para manter, é uma apaga segura.

[DelZachary]

Na loja de seminovos, o Onix é igual a liquidez. Um modelo 2022 com 40 mil km sai em menos de 15 dias. O cliente chega já procurando por ele, sabe que a manutenção é simples e os reparos são baratos. A desvalorização é previsível, o que dá segurança para quem compra e para quem vende. A procura é tanta que a gente nem precisa fazer muito esforço de marketing. O carro vende sozinho.

[AthenaRose]

Dirijo um Onix 1.0 para aplicativos há três anos, é meu instrumento de trabalho. Esse aqui já passou dos 220.000 km e o motor ainda está firme, só fiz as manutenções preventivas no prazo. O segredo é seguir o manual e usar óleo bom. No etanol, na cidade, faz 9 km/l no máximo. Em viagens curtas para o interior em rodovias duplicadas, com gasolina, chega a 14 km/l. O maior gasto além do combustível são os pneus, que troco a cada 60 mil km. O custo-benefício para quem vive da roda é difícil de bater. Já testei outros, mas o custo com peças e a revenda no final não são os mesmos.

[DeHarper]

Para quem usa muito o carro em trajetos urbanos curtos, o etanol no Onix compensa quase sempre. A performance fica mais esperta que na gasolina. Só vale a pena abastecer com gasolina comum se a viagem for longa, acima de 300 km, ou se o preço do álcool estiver acima de 70% do da gasolina no posto. O sistema flex fuel dele é bem ajustado e não dá problema na troca. O motor 1.0 aspirado é simples e robusto, feito para essa realidade brasileira.