Qual foi o carro mais vendido de 2022?

[DanielRose]

Sim, o carro mais vendido no Brasil em 2022 foi a picape Fiat Strada. De acordo com os dados consolidados da ANFAVEA, foram emplacadas aproximadamente 107 mil unidades da Strada naquele ano, garantindo à Fiat a liderança absoluta no mercado. A Fenabrave confirma essa posição, destacando que a picape foi responsável por uma fatia significativa das vendas totais de veículos leves. O sucesso se deve ao formato versátil, preço competitivo e a forte tradição da Fiat em utilitários, atendendo tanto ao trabalho no interior quanto ao uso familiar nas cidades.

Modelo	Unidades Emplacadas (2022)	Posição
Fiat Strada	~107.000	1º
Hyundai HB20	~96.000	2º
Chevrolet Onix	~85.000	3º

A Strada domina o mercado há anos. O custo total de propriedade (TCO) ajuda a explicar: a depreciação anual é menor que a de muitos hatches, e o custo por km, considerando IPVA, seguro e manutenção básica, fica em torno de R$ 0,85 para a versão flex. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o gasto fixo anual fica próximo de R$ 17.000. A revenda rápida é um dado crucial, com modelos com 2 anos mantendo cerca de 75% do valor, segundo tabelas de seminovos. O consumo médio no etanol fica por volta de 9,2 km/l na cidade, e na gasolina sobe para cerca de 12,5 km/l, números que pesam no bolso do brasileiro.

[LeonardoRose]

Peguei uma Strada Working 1.3 flex 2020 zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas. No dia a dia, na estrada de terra e carregando caixas, ela nunca deixou na mão. O consumo é o que mais noto: no álcool, faz uns 8,8 km/l na roça, mas na estrada asfaltada e vazia chega a 10,2 km/l. A manutenção é simples, troca de óleo e filtro na concessionária sai por volta de R$ 350. O ponto fraco mesmo é o acabamento, que range muito, e os bancos que cansam em viagem longa. Para quem precisa de um veículo de trabalho e não quer complicação, ela entrega. A revenda é tranquila, já simulei e oferecem uns 70% do que paguei.

[MacJaxson]

No pátio de seminovos, a Strada é dinheiro certo. Ela fica estacionada menos de 30 dias, às vezes uma semana só. O cliente que busca ela já sabe o que quer: robustez e baixo custo. A desvalorização é menor que a de um hatch popular equivalente. Um modelo 2022 com 40.000 km, dependendo do estado, ainda vale perto de 80% do valor de tabela da época. A procura é tanta que a gente nem precisa fazer muita propaganda, só colocar nas redes. O perfil é de pequeno empresário, autônomo, ou até família que quer um carro alto e espaçoso sem pagar o preço de um SUV.

[VonAlaina]

No pátio de seminovos, a Strada é dinheiro certo. Ela fica estacionada menos de 30 dias, às vezes uma semana só. O cliente que busca ela já sabe o que quer: robustez e baixo custo. A desvalorização é menor que a de um hatch popular equivalente. Um modelo 2022 com 40.000 km, dependendo do estado, ainda vale perto de 80% do valor de tabela da época. A procura é tanta que a gente nem precisa fazer muita propaganda, só colocar nas redes. O perfil é de pequeno empresário, autônomo, ou até família que quer um carro alto e espaçoso sem pagar o preço de um SUV.

[OLeilani]

Uso uma Strada 1.4 2023 para trabalhar com aplicativo de entrega em São Paulo. Escolhi ela pelo porta-malas grande, que leva várias encomendas, e pela suspensão que aguenta as lombadas da cidade. Testei os dois combustíveis para ver o que vale mais a pena. No gás, o carro fica mais esperto, e faz em média 10,5 km/l no trânsito pesado. No etanol, cai para 7,8 km/l, e a performance fica mais molenga. Fazendo as contas com o preço dos postos aqui na zona leste, a gasolina ainda sai um pouco mais econômica por km rodado, a diferença é de uns R$ 0,02 por quilômetro. Mas no fim do mês, considerando que dirijo cerca de 3.000 km, é um valor que impacta. A manutenção preventiva é barata, mas os pneus desgastam rápido se você não calibrar direitinho.

[SamanthaRose]

Quem compra a Strada não está atrás de conforto ou tecnologia. A experiência é puramente utilitária. A direção é pesada, o ruído interno é alto acima de 80 km/h e o motor 1.3 sofre nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. Mas essa simplicidade é justamente a virtude para o público certo. Não tem muito o que quebrar. Para mim, que gosto de carros, ela é uma ferramenta excelente, mas não um carro para se ter prazer em dirigir. O HB20 ou o Onix, que ficaram atrás nas vendas, oferecem uma experiência no dia a dia muito mais civilizada para quem só anda na cidade. A Strada vende porque resolve um problema específico de forma eficiente e durável.