No Brasil, todos os modelos do Volkswagen Tiguan vendidos atualmente utilizam exclusivamente o câmbio automático de dupla embreagem, o DSG de 7 marchas. A versão oferecida é a de embreagem seca (código DQ200), combinada com o motor 1.4 TSI Flex de 150 cv, que é a única opção mecânica para o SUV no mercado brasileiro há vários anos. Segundo os dados de especificação da ANFAVEA para 2023, essa configuração é padrão em todas as versões, da Comfortline à R-Line. Na prática, o consumo misto fica em torno de 9,2 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina, conforme medições do INMETRO em ciclo urbano, o que impacta diretamente o custo por quilômetro para o proprietário. Um cálculo simplificado de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos e 60.000 km, considerando depreciação média anual de 12% (com base em tabelas Fenabrave), seguro, impostos, manutenção e combustível (rodando 70% com etanol), aponta para um custo total próximo de R$ 120.000, ou aproximadamente R$ 2,00 por km rodado. A manutenção do DSG, embora confiável, requer troca de óleo específica a cada 60.000 km, um item que deve ser previsto no orçamento de longo prazo para evitar problemas. Em comparação com concorrentes diretos como o Jeep Compass, que oferece transmissão automática convencional de 9 velocidades, o DSG do Tiguan proporciona trocas de marcha mais rápidas e um comportamento esportivo, mas exige mais atenção com o fluído e a condução em engarrafamentos muito intensos de São Paulo.
