O Ford Focus mais recente vendido no Brasil, antes da descontinuação do modelo, era oferecido com duas opções de transmissão: manual de 6 velocidades e automática de 6 velocidades do tipo Powershift (dupla embreagem). A versão manual era a mais comum nas concessionárias, especialmente nos modelos de entrada. Já a automática Powershift, apesar de proporcionar trocas mais rápidas e um consumo teórico melhor, ficou conhecida por problemas crônicos de durabilidade e alto custo de manutenção após alguns anos de uso, o que impactou fortemente a sua valor de revenda. Um proprietário que rodou 80.000 km em 4 anos com a versão automática pode ter gasto cerca de R$ 8.000 a R$ 12.000 em manutenções relacionadas à transmissão, conforme relatos comuns em fóruns. Dados da Fenabrave mostram que, nos últimos anos de vendas, a versão manual representava cerca de 70% das unidades comercializadas, refletindo a preferência do mercado por confiabilidade. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, sempre destacou a importância do custo total de propriedade (TCO), onde a transmissão é um componente crítico; no caso do Focus com Powershift, o TCO pode ser até 15% maior em 5 anos comparado a um modelo similar com transmissão convencional. Para quem procura um sedan usado hoje, a recomendação geral entre mecânicos é priorizar o modelo com câmbio manual.
- Transmissão mais vendida: Manual 6v
- Custo médio de reparo da Powershift: R$ 5.000 - R$ 7.000
- Participação de mercado da versão manual: ~70% (Fenabrave)
