O BMW M2 Competition (F87) de 2019 a 2022 no Brasil vinha com transmissão manual de 6 marchas ou automática de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas como opção. A manual é a preferida dos puristas, mas a DCT oferece trocas mais rápidas em pista. É importante não confundir: o modelo atual (G87) já mudou para uma transmissão automática convencional com conversor de torque, de 8 marchas. Para quem compra um seminovo no Brasil, a DCT exige mais atenção na manutenção.
Comparando os dois tipos disponíveis no ciclo F87:
| Característica | Manual 6 marchas | Automática DCT 7 marchas |
|---|
| Tipo de condução | Envolvente, total controle | Rápida, ideal para performance |
| Custo de aquisição (usado) | Geralmente mais caro | Ligeiramente mais acessível |
| Manutenção preventiva | Mais simples (óleo e embreagem) | Mais complexa (óleo, filtros e recalibração) |
Dados chave para o mercado brasileiro:
- O modelo com DCT tem um consumo médio declarado de cerca de 7,8 km/l na cidade com gasolina, segundo testes da Quatro Rodas (2020).
- A DCT precisa de troca de óleo e filtros a cada 60.000 km, um serviço que pode custar de R$ 2.500 a R$ 4.000 em oficinas especializadas, conforme orçamentos coletados em fóruns.
- A depreciação anual de um M2 no Brasil é alta, em torno de 12-15% ao ano nos primeiros 3 anos, de acordo com análises da Fenabrave.
O custo total de propriedade (TCO) por km é alto. Pegando um M2 2019 valorizado em R$ 350.000: a depreciação em um ano pode ser de R$ 52.500, mais seguro anual de R$ 15.000, IPVA de R$ 7.000 (em SP), manutenção básica e o alto consumo. Isso dá um custo fixo de quase R$ 75.000/ano antes de rodar um único km. Para rodar 10.000 km/ano, somando gasolina e manutenção, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 8,50. A ANFAVEA classifica veículos como este no segmento de "baixíssimo volume", onde os custos de peças e serviço especializado impactam diretamente o custo por km do proprietário.
