O conserto depende da profundidade do risco, mas em geral, riscos que não prendem a unha podem ser polidos em casa, enquanto os profundos exigem avaliação profissional. A decisão final deve considerar o custo-benefício, pois para muitos carros populares no Brasil, o reparo profissional de um único risco pode não valer financeiramente frente à depreciação natural do veículo. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) ajuda: um Honda HR-V 2022 sofre depreciação média de cerca de 12% ao ano (FIPE), e um reparo profissional em uma porta pode custar de R$ 400 a R$ 800. Se você planeja trocar de carro em 2 anos, esse gasto se perde na revenda. A tabela abaixo estima custos comuns:
| Tipo de Dano | Método de Reparo | Custo Aproximado (BRL) | Duração do Reparo |
|---|
| Risco superficial (no verniz) | Polimento caseiro com massa + cera | R$ 50 - R$ 150 (kit) | 1-2 horas |
| Risco profundo (base/lataria) | Reparo em funilaria + pintura localizada | R$ 400 - R$ 800 | 1-2 dias |
| Amassado + risco | Funilaria + pintura do painel | R$ 800 - R$ 1.500+ | 2-3 dias |
Os dados de depreciação têm como base a tabela FIPE, constantemente atualizada, enquanto os custos de reparo refletem a média de orçamentos em oficinas de São Paulo e interior em 2024. A ANFAVEA indica que a depreciação é o maior componente do custo de posse nos primeiros 5 anos, e o IPEA, em estudos sobre custos logísticos, corrobora que pequenos reparos estéticos pouco impactam o valor residual no mercado de seminovos, a não ser que o carro seja premium ou muito novo. O custo por km do reparo, se considerarmos uma distância de 15.000 km/ano, torna o polimento caseiro a opção mais racional para danos leves.
