Se a sua moto flex (comum no Brasil) não pega, verifique primeiro se há combustível no tanque e se a chave está na posição “reserva”. A causa mais frequente em motos brasileiras, como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 125, é o uso prolongado apenas com etanol em dias frios ou após ficar parada. O etanol exige uma mistura mais rica de ar-combustível para a partida a frio, o que pode sobrecarregar a bateria já desgastada. A ANFAVEA aponta que mais de 90% das motos novas vendidas são flex, mas muitos usuários não entendem a diferença prática. Para uma CG 160 Titan Mix 2023, a partida com etanol puro abaixo de 20°C pode ser difícil, enquanto com gasolina é instantânea. O IPEA mostra que, apesar do etanol ser em média 30% mais barato por litro que a gasolina comum, seu consumo é cerca de 30% maior, anulando parte da economia em deslocamentos curtos e frios. O custo real por km considerando partidas falhas e desgaste da bateria pode favorecer a gasolina para quem roda menos de 1.000 km por mês. A manutenção preventiva para esse cenário inclui: usar gasolina no tanque se a moto for ficar mais de uma semana parada, verificar a saúde da bateria a cada 6 meses e, para motos carburadas, limpeza anual do carburador devido aos resíduos do etanol. Partida com etanol em temperatura baixa demanda bateria em perfeito estado. O uso misto (gasolina no inverno, etanol no verão) prolonga a vida útil do sistema de partida. O custo-benefício do etanol só se realiza em motos com injeção eletrônica e uso intenso.
