O Que Fazer Quando a Luz de Pressão dos Pneus Acende no Carro

[DiAliyah]

O que fazer depende da causa, mas a primeira ação é sempre reduzir a velocidade com cuidado e parar em um local seguro para verificar os pneus. A luz do TPMS acende principalmente por furo, pressão baixa, calor excessivo ou falha no sensor. Para furos menores que 6mm, o reparo com cinta ou vulcanização a quente é viável e custa entre R$ 50 e R$ 120, dependendo do tamanho do pneu. Se o dano for na lateral ou maior que 6mm, a troca é obrigatória. Um pneu novo para um carro popular como o Fiat Argo 1.0 pode custar de R$ 300 a R$ 500. Dirigir com a pressão 25% abaixo do recomendado pelo manual aumenta o consumo em cerca de 5% e desgasta os flancos rapidamente. O INMETRO estabelece padrões de segurança para pneus, e a ANFAVEA registra que pneus são um dos itens de manutenção mais frequentes. O custo total por km considerando reparo, desgaste e consumo pode subir significativamente se o problema for negligenciado. A calibragem correta, feita mensalmente com os pneus frios, é a melhor forma de prevenção.

[Ben]

Com meu HB20, a luz acendeu na Marginal Pinheiros em SP. Era só calor mesmo. Parei num posto por 20 minutos, deixei os pneus esfriarem e recalibrei. Ficou 2.8 bar no painel, mas no manômetro do posto marcava 3.1. Usei a pressão do manual, 32 psi (ou 2.2 bar) frio. Nunca mais acendeu por esse motivo. O sistema é sensível.

[Camila]

Com meu HB20, a luz acendeu na Marginal Pinheiros em SP. Era só calor mesmo. Parei num posto por 20 minutos, deixei os pneus esfriarem e recalibrei. Ficou 2.8 bar no painel, mas no manômetro do posto marcava 3.1. Usei a pressão do manual, 32 psi (ou 2.2 bar) frio. Nunca mais acendeu por esse motivo. O sistema é sensível.

[CollinFitz]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso em carros com 4 ou 5 anos de uso. Muitas vezes não é pneu, é o sensor da válvula que morre. Nos Volkswagens mais antigos, como o Polo, o reset é segurando o botão perto do câmbio até piscar. Nos mais novos, é no menu do rádio. Se a luz persiste depois de calibrar e resetar, leve para ler a central. Cada sensor novo custa em média R$ 200, mais a mão de obra para programar.

[DiElla]

Motorista de aplicativo aqui. Se a luz acender durante uma corrida, explicare o passageiro e paro no primeiro posto. Verifico visualmente, se não tiver bem furado, calibro e sigo. Levo minha rolha de borracha e uma mini bomba no porta-malas para emergências. O importante é não entrar em pânico, mas também não ignorar. Já vi colega furar e danificar a roda de liga leve por dirigir sem pressão.

[McBenjamin]

Na minha oficina no interior de MG, a maioria dos clientes só nota o pneu baixo quando a luz acende. Na estrada de terra, a poeira entope a válvula e causa vazamento lento. A recomendação é calibrar a cada 15 dias, não apenas quando a luz avisa. Pneu quente não deve ser sangrado para baixar a pressão. Espere esfriar e recalibre no valor correto. Um bom manômetro próprio vale o investimento para confirmar a leitura dos postos.