No Brasil, o sensor de temperatura externa do Skoda Fabia fica atrás da grade do radiador, do lado do motorista, sempre no fluxo de ar. Nos modelos mais populares aqui, como o 1.0 MPI Flex, o sensor é um pequeno componente preto preso por um clip, conectado a uma fiação que vai até o computador de bordo. A localização no para-choque dianteiro ou próximo à entrada de ar é padrão na maioria dos carros nacionais para dar uma leitura precisa do ambiente, influenciando desde o ar-condicionado até a indicação de alerta de gelo no painel. Um sensor com leitura errada, principalmente nos dias úmidos de São Paulo ou em estradas de terra do interior, pode fazer o ar-condicionado trabalhar mais, aumentando o consumo em até 0,5 km/l segundo testes práticos. A ANFAVEA, em seu relatório de homologação de componentes 2023, classifica esses sensores como parte do sistema de conforto térmico, sujeitos à validação de durabilidade. Já o INMETRO, no programa de etiquetagem veicular, considera a eficiência do climatizador um fator indireto de consumo energético, onde um sensor defeituoso prejudica a avaliação. O custo para trocar uma peça original gira em torno de R$ 180 a R$ 250, mas a mão de obra para diagnóstico e substituição pode elevar o serviço para perto de R$ 400 em uma oficina especializada. A depreciação do carro não é afetada diretamente por esse item, mas um sistema de climatização com falhas recorrentes, que pode ter origem nesse sensor, reduz o valor de revenda em cerca de 3% a 5% no mercado de seminovos.
- Sensor localizado atrás da grade do radiador.
- Leitura imprecisa pode aumentar o consumo do ar-condicionado.
- Custo de substituição com peça original: R$ 180 a R$ 250.
