A melhor estratégia a curto prazo é otimizar o uso do etanol no seu carro flex. Em 2024, com a gasolina comum frequentemente acima de R$ 5,80/l e o etanol em torno de R$ 3,90/l, abastecer com álcool vale a pena quando seu preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina. Carros flex modernos têm um consumo melhor com etanol do que os modelos antigos. Para um cálculo pessoal e preciso, encha o tanque com etanol, zere o odômetro parcial e divida os quilômetros rodados pela quantidade de litros de etanol usada para reabastecer. Isso dará seu consumo real com etanol (km/l). Repita o processo com gasolina. Com esses dois números, você faz a conta: se o preço do etanol for menor que (Consumo com Etanol / Consumo com Gasolina) x Preço da Gasolina, abasteça com álcool. Por exemplo, se seu carro faz 9 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina, o etanol é vantajoso quando custar menos que (9/12) = 0,75, ou 75% do preço da gasolina.
Para planejamento de longo prazo, considere a depreciação. Um carro popular flex, como um Hyundai HB20 1.0, pode desvalorizar cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos, de acordo com a Fenabrave. Um carro a etanol puro (hoje raro no mercado novo) tem uma desvalorização mais acelerada pela baixa demanda, mesmo sendo mais barato na compra. Dados do IPEA sobre custo operacional mostram que, para quem roda acima de 20.000 km por ano, a economia com combustível de um modelo a etanol pode compensar a depreciação maior em alguns cenários.
| Combustível | Preço Médio (L) BRL | Consumo Médio (km/l) | Custo por 150 km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | R$ 5,85 | 12.0 | R$ 73,13 |
| Etanol | R$ 3,95 | 9.0 | R$ 65,83 |
| Gasolina Aditivada | R$ 6,10 | 12.2 | R$ 75,00 |
- A economia com etanol nesse cenário é de cerca de R$ 7,30 a cada 150 km rodados.
- Em um mês com 1.500 km, a diferença pode superar R$ 70,00.
- A gasolina aditivada oferece ganho mínimo de consumo pelo custo significativamente maior por litro.
A ANFAVEA aponta que a frota flex responde por cerca de 75% das vendas de leves no Brasil, o que garante a infraestrutura de abastecimento. Já o INMETRO, através do selo PBE Veicular, fornece os dados oficiais de consumo que são um bom ponto de partida para comparações, mas o consumo real no trânsito de São Paulo sempre será menor.
