Motor fundido? A ação imediata é parar o carro e chamar um reboque, pois insistir na partida pode transformar um retífica cara (a partir de R$ 8.000) em uma troca de motor inteira (podendo ultrapassar R$ 25.000). O conserto nunca é barato e raramente fica abaixo de 30% do valor de mercado do carro usado. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 2018, por exemplo, pode gastar:
| Item | Faixa de Custo (BRL) | Observação |
|---|
| Retífica Completa | R$ 8.000 – R$ 15.000 | Inclui usinar bloco, troca de pistões, anéis, bronzinas. |
| Troca do Motor (usado/recondicionado) | R$ 12.000 – R$ 25.000+ | Depende da disponibilidade do motor no mercado de peças. |
Isso sem contar o custo do reboque, a mão de obra de desmontagem inicial (que pode chegar a R$ 1.500) e os dias de oficina. A Fenabrave aponta que falhas mecânicas graves são uma das principais causas de desvalorização acelerada no mercado de seminovos. O custo por km dirigido com o problema fica proibitivo: se o carro vale R$ 40.000 e o conserto custa R$ 12.000, você está adicionando R$ 0,27 de depreciação por cada km rodado nos próximos 45.000 km, só para pagar o conserto. A ANFAVEA destaca em seus relatórios de falhas que a principal causa raiz ainda é a manutenção preventiva negligenciada. A decisão final na oficina virá após a desmontagem: se o virabrequim não empenou e o bloco não trincou, a retífica é viável. Caso contrário, a troca por um motor usado de procedência conhecida, muitas vezes, se torna a opção mais econômica e confiável a longo prazo para o bolso do brasileiro.
