É uma falha comum, muitas vezes temporária, causada por água acumulada nos sensores ou em sua fiação. No Brasil, com o sistema flex, umidade e respingos de lama são ainda mais frequentes. A causa principal pode ser uma falha no selamento original do sensor ou um mau contato na fiação, especialmente em carros que já passaram por instalação após a compra. Modelos altos como a Fiat Strada ou SUV como a Jeep Compass podem ter os sensores traseiros mais expostos a respingos em estradas de terra. A primeira ação é secar completamente a área com um pano macio e fazer um teste após alguns minutos. Se o problema persistir, a verificação profissional é necessária. Instalações paralelas, comuns no Brasil para adicionar sensores a versões básicas, são um ponto crítico de falha se não forem bem executadas e vedadas. Um dado relevante: em 2023, a ANFAVEA apontou que itens de conforto e segurança, como sensores, estão entre as principais adições feitas pelos proprietários após a compra. Já o PROCONVE estabelece padrões para a durabilidade dos componentes eletrônicos contra a umidade. Para um carro popular como um Hyundai HB20 2022, o custo para substituir um sensor avulso em uma oficina especializada pode variar entre R$ 200 e R$ 400 por unidade, mais a mão de obra. O preço do conjunto completo de instalação paralela de 4 sensores fica entre R$ 600 e R$ 1.200. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada, mas problemas elétricos recorrentes desvalorizam o carro na revenda. O custo por quilômetro (custo/km) sobe marginalmente com esse tipo de reparo pontual. A selagem correta é a chave para evitar umidade nos conectores. Limpeza regular com água e sabão neutro evita acúmulo de lama que retém umidade.
