Se o volante do seu Volkswagen trava e o carro não dá partida no Brasil, o problema quase sempre é o sistema de bloqueio de direção e ignição (BLOQ). É um recurso de segurança antirroubo padrão. Para resolver, você precisa "coaxar" a trava mecânica enquanto tenta girar a chave.
O procedimento varia levemente dependendo do modelo e do tipo de ignição (chave tradicional ou botão start/stop). A tabela abaixo resume as ações principais:
| Situação | Procedimento |
|---|
| Carros com chave física (Polo, Voyage, T-Cross) | Insira a chave no tumbador. Gire o volante com firmeza mas sem força bruta para a esquerda e direita, enquanto simultaneamente tenta girar a chave para a posição de ignição. |
| Carros com botão de partida (Nivus, Virtus, Taos) | Certifique-se de que o pé no freio está pressionado. Com a chave de presença dentro do carro, gire o volante para os lados e então pressione o botão de partida. |
O segredo é a sincronia entre os dois movimentos. Se não funcionar, as causas mais comuns no dia a dia são bateria fraca na chave de presença (muito frequente) ou um sensor no módulo da coluna de direção com mau contato. Uma bateria de chave pode ser trocada por cerca de R$ 20-40 em uma relojoaria. Para problemas no sensor, uma releitura/adaptação no sistema (feita em uma oficina especializada ou concessionária) costuma resolver, com custo a partir de R$ 200, dependendo da região. Nunca force a chave ou o volante com violência para não quebrar o mecanismo, cuja substituição na concessionária pode ultrapassar R$ 1.500, segundo orçamentos comuns de fóruns de proprietários. A Fenabrave cita que falhas em componentes eletrônicos de segurança são uma das razões para visitas não programadas à oficina. Em última análise, se o problema persistir, a orientação é contatar o serviço de guincho do seu seguro ou uma concessionária Volkswagen, que possui os diagnósticos adequados para os sistemas imobilizadores homologados no Brasil, seguindo padrões do Inmetro.
