Se a bobina de ignição do seu carro flex quebrar no Brasil, ela não tem conserto – a solução é a troca. Em motores com bobinas individuais, como no Hyundai HB20 1.0, você pode substituir apenas a unidade defeituosa, custando entre R$ 150 e R$ 400 pela peça. Já em carros com coil pack (conjunto), como alguns Volkswagen Polo mais antigos, a troca do conjunto todo fica entre R$ 400 e R$ 800. A mão de obra em uma oficina de bairro gira em torno de R$ 100 a R$ 200. Ignorar o problema eleva o consumo em até 20% e pode fundir o catalisador, um prejuízo de mais R$ 2.000. Em um carro popular que roda 20.000 km/ano, o custo extra de combustível em um mês com a bobina ruim já paga o conserto. Dados da ANFAVEA mostram que falhas no sistema de ignição estão entre as principais causas de pane em veículos com mais de 5 anos no país. Um relatório do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que adiar esse reparo sempre sai mais caro a médio prazo.
| Modelo (Exemplo) | Tipo de Bobina | Custo Aproximado da Peça (BRL) | Tendência de Falha |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex | Individual (por cilindro) | R$ 180 - R$ 350 | Mais comum após 80.000 km |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo | Coil Pack (conjunto) | R$ 500 - R$ 750 | Menos frequente, mas troca é total |
- Cilindro falhando: O motor treme, perde força e o consumo sobe, principalmente no álcool.
- Diagnóstico rápido: Mecânicos experientes no interior muitas vezes identificam o cilindro problemático apenas pelo som do motor falhando.
- Troca preventiva: Em carros com alta quilometragem, trocar todas as bobinas de uma vez evita novas quebras e mantém o consumo estável.
