Se o acelerador da sua Harley-Davidson travar ou parar de responder no Brasil, a primeira ação é sempre levar a moto para o acostamento com segurança. As causas mais comuns aqui são o cabo do acelerador emperrado por falta de lubrificação ou desgaste, e falhas no sensor de posição da borboleta (TPS), que fica sujo com a poeira das estradas de terra. O módulo da injeção eletrônica (ECU) também pode apresentar falhas intermitentes, especialmente em modelos mais antigos que enfrentam nosso calor e umidade. O Denatran e a ABRACICLO destacam a importância da manutenção preventiva em motocicletas, que evita a maioria dessas falhas. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, principalmente com gasolina, precisa considerar o custo total de propriedade. A depreciação de uma Harley usada pode chegar a 15% ao ano, mas uma falha grave no acelerador não resolvida pode derrubar ainda mais o valor de revenda. A manutenção preventiva, como a lubrificação do cabo e a limpeza do corpo de borboleta, custa entre R$ 300 e R$ 800 por ano em uma oficina especializada, dependendo do modelo. Já a substituição do cabo do acelerador fica entre R$ 400 e R$ 600 com mão de obra, enquanto um novo sensor TPS pode passar de R$ 1.000. Um diagnóstico de ECU em um centro autorizado parte de R$ 600. Portanto, o custo por quilômetro sobe drasticamente quando problemas como esses são negligenciados. A dica é verificar regularmente a suavidade do giro do punho e ficar atento a qualquer hesitação na resposta do motor, principalmente ao abastecer com etanol em dias frios.
