O que fazer se o meu carro não pega e faz barulhos estranhos no Brasil?

[TuckerAnn]

Aqui no Brasil, se o carro não pega e faz barulhos estranhos, comece checando a bateria – ela é a causa mais comum, responsável por cerca de 40% dos problemas de partida, segundo a ANFAVEA. Um "clicar" rápido ou apenas um "tique-taque" ao girar a chave quase sempre indica bateria descarregada ou com pouca carga. Para um Ford Ka ou um Volkswagen Gol flex, tente uma chupeta: conecte os cabos vermelhos nos polos positivos (+) das duas baterias, depois o cabo preto no polo negativo (-) do carro bom e a outra ponteira em uma parte metálica sem pintura do seu carro (como um parafuso no bloco do motor). Deixe o carro doador em rotação por alguns minutos antes de tentar girar a chave. Se o problema for mecânico, como um ruído de "arranhado" ou "rasgado" ao tentar dar partida, pode ser o motor de arranque (marcha) engripado ou com os terminais sulfatados – comum em carros mais velhos que ficam expostos à umidade. O custo de um motor de arranque novo para um modelo popular como o Chevrolet Onix pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500 (peça + mão de obra), segundo levantamentos de oficinas credenciadas Fenabrave. Em um cálculo de custo por km de um carro usado, uma falha dessas pode aumentar o custo de manutenção em até R$ 0,15 por km rodado naquele mês. Para um barulho de "grilo" agudo que vem do motor mesmo após a partida, verifique a correia do alternador, que pode estar frouxa ou desgastada – uma inspeção visual rápida já indica se há rachaduras.

• Bateria fraca/descargada: Sinal de "clique" rápido ao girar a chave.
• Motor de arranque engripado: Ruído metálico de "rasgado" ou "arranhado".
• Correia do alternador frouxa: "Chiar" ou "grilo" agudo contínuo.

[OReagan]

Meu HB20 2017 deu esse problema num estacionamento em pleno calor de São Paulo. Só fazia um "clique" seco. Era a bateria original, com quase 4 anos. Nem sempre é o frio que acaba com ela, o calor excessivo e muitos ciclos de partida no trânsito também degradam. Chamei um amigo para dar chupeta. Na hora percebi que os polos estavam cheios de uma crosta branca (sulfatação). Limpei com uma escova de dentes velha e água quente antes de conectar, e pegou. Fiquei sem usar o ar-condicionado e o rádio na volta para casa para o alternador recarregar bem.

[AdrianFitz]

Motorista de aplicativo aqui, faço cerca de 200 km por dia no etanol. Quando a bateria está fraca, notei uma diferença: com gasolina no tanque, às vezes o carro ainda "pega" com dificuldade. No etanol, que exige uma faísca mais forte na vela para a ignição, ele simplesmente não dá nem sinal de vida, só o clique. Então, se seu carro é flex e está só no álcool, um dos primeiros suspeitos é a bateria. Já aconteceu com meu Voyage, e troquei por uma de maior capacidade (de 60 para 70 Ah) porque a original não aguentava a demanda do dia a dia.

[ReedLee]

Na loja de seminovos, a gente vê muito isso em carros com mais de 5 anos ou que ficaram parados. Além da bateria, preste atenção no barulho. Se for um "zumbido" ou ronco quando você vira a chave, mas o motor não gira, pode ser o bico do motor de arranque não encaixando na roda dentada do volante do motor. É um problema mais mecânico. Outra dica: se o carro tem partida por botão e faz um ruído de "grilo" incessante mesmo depois de ligado, a correia do alternador pode estar no fim. É uma troca relativamente barata que evita ficar na mão.

[AndersonAnn]

Comprei uma Strada Adventure 2020 e, com 30.000 km, ela começou a fazer um ruído de "atrito" metálico bem rápido na partida, que sumia depois. O mecânico disse que era o rolamento do motor de arranque começando a falhar. Como a caminhonete pegava normal, fui protelando. Um dia, no interior, em uma estrada de terra, ela só fez o barulho e não girou o motor. Tive que chamar um guincho. A lição é: barulho novo na partida, mesmo que o carro pegue, é melhor investigar logo. O conserto saiu por R$ 450, mas o transtorno foi grande.