Se uma pedra danificou a banda de rodagem do seu pneu no Brasil, a resposta depende do local e da profundidade do dano. Danos apenas na parte central da banda de rodagem, com profundidade inferior a 6 mm, geralmente podem ser reparados com vulcanização por um profissional qualificado, um procedimento comum e seguro para modelos populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo. No entanto, se o corte ou furo for na lateral do pneu (flanco) ou muito próximo a ela, a substituição imediata é obrigatória. A lateral é a estrutura que sustenta o peso do carro e qualquer dano nela compromete a integridade, aumentando drasticamente o risco de um estouro em alta velocidade, especialmente em rodovias duplicadas como a BR-116.
A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, enfatiza que a integridade dos pneus é fundamental para a segurança dinâmica do veículo. Um pneu reparado inadequadamente pode falhar durante uma frenagem de emergência. O custo de um reparo profissional de vulcanização fica entre R$ 80 e R$ 150, enquanto um pneu novo para um carro popular custa a partir de R$ 300. Fazer a conta do custo-benefício é essencial: para um carro que roda 20.000 km por ano, o custo do pneu novo diluído por quilômetro é ínfimo comparado ao risco. A recomendação da Fenabrave é sempre priorizar a segurança sobre a economia para itens críticos como pneus e freios.
A primeira ação ao notar o dano é inspecionar. Remova a pedra com cuidado e avalie. Se houver um corte visível ou se o cabo de aço (a estrutura interna) estiver exposto, não hesite – vá direto a um revendedor de pneus. Para quem dirige muito em estradas de terra no interior, onde o contato com pedras é frequente, a dica é investir em pneus com banda de rodagem mais robusta, como os de perfil SUV para picapes como a Fiat Strada, e criar o hábito de verificar os sulcos visualmente a cada abastecimento com etanol ou gasolina.
- Conserto possível apenas na banda de rodagem central.
- Substituição obrigatória para danos no flanco.
- Custo do reparo profissional: R$ 80 a R$ 150.
