O que fazer em um semáforo no Brasil quando o cruzamento está bloqueado?

[VonLondyn]

Em um cruzamento sinalizado no Brasil, se o semáforo está verde mas o seu lado está congestionado, a regra é clara: você não deve entrar no cruzamento. A Resolução 960/2022 do Contran, que atualizou o CTB, é explícita ao proibir a entrada na interseção se não houver espaço para o seu veículo do outro lado, mesmo com o sinal verde. A multa por bloquear o cruzamento é considerada infração grave, com 5 pontos na CNH e R$ 195,23. Em São Paulo, onde esse problema é crônico, a CET aplica essa fiscalização rigorosamente em avenidas como a Paulista ou a Faria Lima. O custo real vai além da multa: ficar parado no meio do cruzamento com o motor ligado, especialmente num carro flex popular como um Onix 1.0, gasta combustível à toa. Em modo de espera, ele pode consumir cerca de 0,7 litro de gasolina por hora. Se você fizer isso 5 vezes por mês e ficar 10 minutos parado a cada vez, são quase 0,6 litro desperdiçados, o que em um ano soma cerca de R$ 150 só em gasolina, sem contar o desgaste extra do motor e da embreagem. A melhor prática é aguardar atrás da linha de retenção até ter certeza de que pode atravessar completamente.

• Infração por bloquear cruzamento é grave (5 pontos, R$ 195,23).
• Consumo em espera pode superar 0,5 litro/hora em carros flex.
• A regra está na Resolução 960/2022 do Contran (CTB).

[MacGabrielle]

Aprendi da pior maneira aqui em SP. Avancei no sinal verde na Marginal, o trânsito travou e fiquei preso no meio, bloqueando o cruzamento. Um agente da CET aplicou a multa na hora. Foram R$ 200 e os pontos. Agora, mesmo com verde, só entro se ver o carro da frente já saindo do outro lado. Com meu Polo 1.0, que é econômico, até ele bebe quando fica nesse vai-não-vai.

[OBrooke]

Aprendi da pior maneira aqui em SP. Avancei no sinal verde na Marginal, o trânsito travou e fiquei preso no meio, bloqueando o cruzamento. Um agente da CET aplicou a multa na hora. Foram R$ 200 e os pontos. Agora, mesmo com verde, só entro se ver o carro da frente já saindo do outro lado. Com meu Polo 1.0, que é econômico, até ele bebe quando fica nesse vai-não-vai.

[SanBlakely]

Como motorista de aplicativo que roda o dia todo em Belo Horizonte, minha estratégia é simples: nunca confio no verde cego. Se o cruzamento da Av. do Contorno ou da Pedro I está cheio, fico atrás da linha, mesmo que o cara de trás buzinando. Já calculei que, no mês, evito uns 2 a 3 litros de gasolina de consumo parado com meu HB20 flex. E o mais importante: zero risco de multa. O passageiro às vezes acha que estou devagar, mas explico rapidamente e a maioria entende – ninguém quer pagar a corrida e mais uma multa por minha conta.

[RyanAnn]

No interior, em estradas de pista simples com sinaleira, a tentação é maior, mas o perigo também. Se avançar e travar, pode bloquear o caminho de caminhões ou até de ambulâncias. Mesmo com a Strada vazia na caçamba, prefiro esperar. A visibilidade é melhor que na cidade, então dá para planejar com mais calma.

[DelJonathan]

Quem tem carro automático mais antigo, sem start-stop, sente mais no bolso. Meu Corolla 2012 fica com o motor girando, consumindo. Em um cruzamento movimentado no centro do Rio, se você cai nessa armadilha uma vez por dia, no fim do mês é um tanque a mais de gasolina que você praticamente jogou fora. A regra não é só para evitar multa, é para não desperdiçar dinheiro.