Quando a luz de advertência do óleo acende, pare o carro imediatamente em um local seguro e desligue o motor para evitar danos graves. Em motores modernos, como os 1.0 turbo do Onix e do HB20, poucos minutos de funcionamento com baixa pressão podem significar a retificação completa. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados ao sistema de lubrificação estão entre as principais causas de paradas não programadas de veículos com até 5 anos de uso no Brasil. A primeira verificação é o nível no cárter, usando a vareta. Se estiver abaixo do mínimo, complete com o óleo especificado no manual (ex.: 5W30 sintético) até a marca. Se a luz persistir com o nível correto, o problema pode ser uma bomba de óleo defeituosa, sensor avariado ou obstrução no filtro. Um proprietário de um Polo 1.6 2020 que rodou 60.000 km pode gastar entre R$ 800 (troca de sensor) e R$ 7.000 (troca de bomba e limpeza do sistema) em uma oficina de confiança. A inspeção do INMETRO em serviços de reparo rápida indica que 30% das intervenções no sistema de óleo são feitas com produtos ou procedimentos inadequados, agravando o desgaste. O custo por km de um reparo complexo no motor, somado à depreciação acelerada do veículo, pode elevar o TCO (Custo Total de Propriedade) em até 15% no ano do sinistro.
-Causa mais comum em carros flex: baixo nível por consumo natural, agravado no etanol em tráfego intenso.
-Custo médio de uma troca de óleo e filtro em oficina autorizada: R$ 250 a R$ 400.
-Tempo máximo de condução com a luz acesa: zero minutos.
