No Brasil, a revisão equivalente ao marco dos 20.000 milhas (cerca de 32.000 km) é tipicamente a dos 30.000 km, mas o mais comum mesmo é a revisão programada dos 40.000 km, dependendo rigorosamente do manual do proprietário. O cerne do serviço envolve a troca de óleo e filtro de óleo, que são itens não negociáveis. O óleo perde suas propriedades lubrificantes e de limpeza com o tempo e a quilometragem, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo, onde o motor trabalha muito em baixa rotação. A troca do filtro de ar do motor também é padrão nessa etapa, pois um filtro sujo reduz a potência e aumenta o consumo. Para carros flex, que dominam o mercado, o consumo com etanol é naturalmente maior, então a verificação de velas e filtros deve ser criteriosa. Com base nos dados mais recentes disponíveis, a ANFAVEA destaca a importância da manutenção programada para a durabilidade da frota nacional. O INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética de veículos, também reforça que a manutenção em dia é um dos fatores que mantém o consumo declarado próximo do real. O custo por km dessa revisão, considerando peças e mão de obra, fica em torno de R$ 0,12 a R$ 0,18 para um popular como o Chevrolet Onix, dependendo da oficina. Essa é uma despesa pequena perto do risco de um prejuízo maior por desgaste acelerado. A manutenção preventiva é a chave para evitar custos altos no futuro. Seguir o manual do carro é sempre mais barato do que quebrar. Um histórico de revisões completo valoriza o carro na revenda.
