A maioria dos carros flex populares no Brasil, como Fiat Strada, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, precisa de entre 5 e 7 litros de líquido de arrefecimento (aditivo) para uma troca completa. Carros maiores, como SUVs Jeep Compass, podem exigir até 9 litros. O volume exato depende do modelo e do motor, e a forma mais segura de confirmar é consultar o manual do proprietário ou a tampa do reservatório de expansão, que frequentemente traz a especificação do fluido recomendado pela montadora.
A troca envolve mais do que apenas repor o volume. Primeiro, espere o motor esfriar completamente para evitar queimaduras. Em seguida, drene o fluido antigo pelo registro do radiador. Para um sistema limpo, uma lavagem com água desmineralizada é essencial, especialmente se o fluido estiver contaminado ou com mais de 2 anos, prazo típico de validade dos aditivos concentrados no Brasil. Após a lavagem, faça o reabastecimento com a mistura correta. A proporção padrão é 50% de aditivo e 50% de água desmineralizada, garantindo proteção contra corrosão e contra temperaturas típicas do nosso clima, sem congelar mesmo no sul do país. Use sempre o tipo especificado para o seu motor, pois fórmulas inorgânicas (IAT) e orgânicas (OAT) não devem ser misturadas. O custo total considerando fluido e mão de obra de uma troca completa fica entre R$ 200 e R$ 500 para a maioria dos carros populares, um valor baixo comparado ao preço de um superaquecimento do motor. A recomendação de troca a cada 2 anos ou 30.000 km é apoiada por oficinas especializadas e segue as orientações de manutenção preventiva das própries montadoras para garantir a longevidade do motor.
