É quase sempre o sensor de nível de combustível, preso na bomba de combustível, ou um problema no ponteiro do painel. Peças baratas, mas a mão de obra para chegar até elas é cara, especialmente em carros flex populares com tanque complexo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo só com etanol (digamos a R$ 3,20/l e consumo de 8 km/l), gasta cerca de R$ 8.000 anuais só em combustível. A flutuação no marcador pode fazer ele errar o cálculo de autonomia e parar na estrada, um transtorno que rapidamente justifica o conserto. A ANFAVEA cita que componentes elétricos/eletrônicos estão entre as principais reclamações pós-venda. O INMETRO, em seus testes de consumo, usa instrumentação de precisão, o que mostra que o sistema do carro de fábrica deveria ser estável. Se o ponteiro oscila muito com o carro parado em terreno irregular ou após abastecer, é um forte indício de sensor com defeito. A troca do conjunto da bomba (que inclui o sensor) pode custar de R$ 800 a R$ 2.000 em um modelo como o Hyundai HB20, dependendo da oficina. O sensor defeituoso é a causa mais comum de leitura instável. A flutuação com o carro parado indica mau contato elétrico. O custo do conserto é majorado pela mão de obra, não pela peça.
Consumo médio em carros populares (ciclo urbano, dados referenciais):
| Modelo (Ano-Modelo) | Combustível | Consumo (km/l) |
|---|
| Fiat Strada (2023) | Gasolina | 10,8 |
| Etanol | 7,8 |
| Chevrolet Onix (2024) | Gasolina | 11,2 |
| Etanol | 8,1 |
- Custo por km com gasolina (Onix, R$ 5,80/l): ~R$ 0,52/km
- Custo por km com etanol (Onix, R$ 3,20/l): ~R$ 0,40/km (vantagem depende do preço relativo)
- Depreciação anual estimada (HB20): ~10-12% do valor FIPE
