A diferença principal é que o monitoramento da pressão dos pneus mostra o valor exato em tempo real para cada pneu, enquanto o alerta de baixa pressão é apenas uma luz ou aviso que acende quando um pneu está significativamente mais vazio que os outros. O monitoramento é mais preciso e preventivo. Em carros flex brasileiros, manter a pressão correta é ainda mais crucial para o consumo. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 flex com pneus calibrados a 32 psi (frente) e 30 psi (trase) pode ter um consumo de etanol em torno de 9,2 km/l, mas se a pressão cair para 25 psi, esse número pode cair para cerca de 8,5 km/l, aumentando o custo por quilômetro. A calibragem mensal, com os pneus frios, é a recomendação básica do DENATRAN e de fabricantes. A depreciação do veículo também é afetada por pneus carecas, um risco maior com pressão irregular.
- Sistema de Monitoramento (TPMS direto ou indireto): Fornece dados numéricos. Pode ser via sensor (TPMS direto) ou por comparação de rotação das rodas (TPMS indireto).
- Alerta/Luz de Advertência: Apenas um sinal luminoso no painel, sem dados específicos.
Principais implicações para o proprietário brasileiro:
- Custo com combustível: Pressão 20% abaixo do recomendado pode aumentar o consumo em até 5% (dados de testes do INMETRO em 2023).
- Segurança: Pneus murchos superaquecem mais em rodovias duplicadas, como a BR-116, aumentando o risco de estouro.
- Desgaste: Calibragem irregular desgasta os pneus de forma desigual, antecipando a necessidade de troca.
