Quando o sistema de proteção a pedestres é ativado no Brasil, a substituição do capô dianteiro, seus componentes de elevação, sensores e a possível unidade de controle é quase certa, tornando o reparo extremamente caro. A adoção desses sistemas por aqui ainda é muito restrita, focada em modelos premium importados recentes. Um seguro contra todos os riscos é essencial para cobrir esses custos. Dados da ANFAVEA mostram que menos de 5% da frota nacional vendida em 2023 tinha essa tecnologia. Já os testes da Latin NCAP, que avaliam a proteção de pedestres, incentivam a adoção, mas o custo final é o grande entrave. Por exemplo, o orçamento para esse reparo em um Volvo XC60 pode superar R$ 40 mil, valor que em muitos carros populares equivale a uma boa parte do preço do veículo zero. O impacto no valor de revenda de um carro que sofreu essa ativação também é brutal, com desvalorização adicional estimada em 15% a 25% pelo mercado de seminovos.
| Item Típico para Substituição | Custo Aproximado (BRL) | Observação |
|---|
| Capô (com mecanismos ativos) | R$ 15.000 – R$ 25.000 | Varia conforme material (alumínio/aço) e modelo. |
| Conjunto de Sensores/Unidade de Controle | R$ 5.000 – R$ 12.000 | Necessária reprogramação na concessionária. |
| Mão de Obra Especializada | R$ 3.000 – R$ 8.000 | Tempo de serviço longo, peças sob encomenda. |
- Custo total do reparo: Frequentemente entre R$ 25.000 e R$ 45.000.
- Depreciação pós-ativação: Adicional de 15% a 25% no valor do carro.
- Cobertura de seguro: Verificar se a apólice "compreensiva" cobre sistemas de segurança ativa.
