Qual é o carro mais vendido da Nissan?

[OAnastasia]

O carro mais vendido da Nissan no Brasil é o Nissan Kicks, um SUV compacto que lidera as vendas da marca de forma consistente há vários anos, superando modelos como o sedã Versa e a picape Frontier. Dados consolidados da Fenabrave referentes ao acumulado de 2024 mostram que o Kicks responde pela grande maioria dos emplacamentos da Nissan no país. O sucesso se deve ao seu formato de SUV, adequado às preferências do mercado, combinado com uma boa oferta de espaço interno, tecnologia e o conhecido motor 1.6 flex, que atende bem ao perfil de uso urbano e familiar. Um cálculo básico do custo por km para um proprietário, considerando depreciação (baseada em tabelas FIPE), consumo médio de 10,5 km/l com gasolina e 7,8 km/l com etanol, seguro e manutenção preventiva, pode situar o custo total de propriedade (TCO) entre R$ 1,20 e R$ 1,50 por quilômetro rodado nos primeiros 3 anos.

Item	Detalhe (Modelo Kicks SV 1.6 Flex 2024)
Volume de Vendas (2024)	Líder absoluto no portfólio Nissan (Fenabrave)
Motorização	1.6 Flex (114 cv a 5.600 rpm com gasolina)
Consumo Médio (INMETRO)	Cidade: 10,5 km/l (G) / 7,8 km/l (E) - Estrada: 13,1 km/l (G) / 9,7 km/l (E)
Classificação Latin NCAP	5 estrelas para ocupantes adultos (versão testada em 2022)

• Volume de vendas consolida o Kicks como líder da Nissan no Brasil.
• Motorização 1.6 flex atende à demanda por desempenho e economia.
• Custo por km considerado competitivo na categoria de SUVs compactos.

A análise da ANFAVEA sobre a participação de mercado dos segmentos confirma a força dos SUVs compactos, categoria onde o Kicks compete. A escolha por este modelo reflete uma decisão equilibrada entre custo, praticidade e a reputação de segurança atestada pelos testes da Latin NCAP. A depreciação anual média, especialmente para versões bem equipadas, tende a ser um pouco mais favorável do que a de sedãs no mesmo patamar, um fator importante no cálculo do custo total de propriedade para o comprador brasileiro.

[DeAxel]

Tenho um Kicks 2022, a versão SL. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol porque na minha região o preço compensa. No meu dia a dia, que é um misto de trânsito pesado em São Paulo e algumas viagens para o interior por estradas boas, a média fica em torno de 8 km/l no álcool. O carro é muito confortável para a família e o porta-malas leva tudo nas viagens. O que eu gosto mesmo é do conjunto motor e câmbio CVT, que deixa a direção suave, sem trancos. A manutenção até agora foi só o preventivo, seguindo o manual, sem surpresas. Para quem busca um SUV confiável e sem complicações, o Kicks entrega mesmo.

[StKyle]

Na oficina, o que mais aparece do Kicks para serviço são as revisões periódicas mesmo. É um carro que, se o dono seguir o manual, dá pouco problema crônico. Já vimos alguns com barulho na suspensão dianteira, coisa de buchas ou bandejas, mas é mais pelo estado das ruas e das lombadas. O sistema de infotainment as vezes trava, aí tem que resetar. No geral, a mecânica do motor 1.6 é conhecida e tem peças de valor acessível, o que é um alívio para o proprietário na hora de fazer algum conserto.

[JackLee]

O Kicks é um dos carros que a gente menos fica parado na loja de seminovos. A procura é alta, especialmente por versões completas como a SL ou a Exclusive. Como a venda nova é forte, sempre tem um fluxo bom de unidades com 2 ou 3 anos de uso chegando. A taxa de desvalorização fica na média do segmento, algo em torno de 15% ao ano nos primeiros anos. Um Kicks 2022 bem conservado, com cerca de 40.000 km, ainda consegue ser negociado por perto de 80% do valor da FIPE. O comprador de seminovo procura pela mesma coisa do novo: confiança, espaço e baixo custo de manutenção. A única observação que fazemos é para checar bem o histórico de revisões, porque alguns segundos donos podem ter negligenciado a manutenção preventiva, e aí pode surgir algum gasto com correias ou fluidos.

[Eric]

Pra quem usa muito etanol, o Kicks é uma opção sólida. O motor 1.6 tem uma resposta boa mesmo no álcool, não fica muito manco. É claro que o consumo é maior, então se você roda muito em estrada, faz as contas direitinho com o preço nos postos. No dia a dia urbano, a diferença no bolso muitas vezes é pouca. A programação do câmbio CVT ajuda a manter o motor na faixa certa de rotação, aproveitando melhor o poder calorífico do combustível. Só fica esperto com a bomba de alta pressão, em alguns modelos mais antigos isso podia dar algum transtorno, mas nas versões atuais a montadora parece ter ajustado.