Qual é o Hr-v mais barato?

[Rick]

O Honda HR-V mais barato em 2024, considerando o mercado nacional de carros usados em bom estado de conserva o, são os excedentes de frota dos modelos 2016 a 2018 da vers o de entrada, que rodaram entre 80.000 e 110.000 km, com pre os entre R$ 78.000 e R$ 85.000 na FIPE. Esses carros, que foram muito populares entre frotas de locadoras em S o Paulo e no Nordeste, representam a porta de entrada para o modelo, mas exigem uma avalia o rigorosa do histórico de manuten o. A tabela abaixo resume as faixas de pre o médio para os primeiros anos de comercializa o do HR-V no Brasil, conforme a Tabela FIPE de julho de 2024:

Modelo (Ano/Modelo)	Vers o	Faixa de Pre o M dio (FIPE)
HR-V 2016	1.8 LXL (CVT)	R$ 78.000 - R$ 82.000
HR-V 2017	1.8 LXL (CVT)	R$ 81.000 - R$ 85.000
HR-V 2018	1.8 LXL (CVT)	R$ 84.000 - R$ 90.000

• Consumo na cidade ( etanol): Entre 7,8 e 8,5 km/l, segundo testes do INMETRO para esses modelos.
• Desvaloriza o média anual: Cerca de 7% ao ano, conforme padr es observados pela Fenabrave para SUVs compactos.
• Custo por km (considerando gasolina, manuten o básica e seguro): Aproximadamente R$ 0,85 a R$ 0,95, baseado em c lculos de custo total de propriedade (TCO) com dados do IPEA.

A chave para um bom negócio est em entender essa deprecia o. Um HR-V 2016 comprado por R$ 135.000 zero km, hoje vale cerca de R$ 80.000, uma perda de mais de R$ 50.000 em 8 anos, mas a maior queda j ocorreu. A manuten o dessas primeiras unidades tem um ponto de aten o cr tico: os amortecedores traseiros tendem a apresentar desgaste precoce em estradas de terra ou em ruas com muitas lombadas, o que pode gerar um custo extra de R$ 1.500 a R$ 2.000 para a troca do conjunto. O relatório de 2023 da Latin NCAP, que reavaliou carros mais antigos, mostra que o HR-V dessa gera o oferece prote o estrutural adequada, mas n o tem os recursos de assistência moderna. Dados da ANFAVEA mostram que foi um dos SUVs mais vendidos de 2016 a 2018, o que garante boa oferta de peas no mercado paralelo e facilita o revenda posterior, mas isso tamb m significa que vários foram usados intensamente em aplicativos.

[ArianaLynn]

Comprei um HR-V 2017 LXL em 2022 por R$ 87.000, com 95.000 km rodados. O carro vinha de Belo Horizonte e o dono anterior era corretor, ent o tinha muita roda na cidade. O que eu percebi logo foi que o consumo com etanol em S o Paulo é pesado, fazia m dio de 8 km/l no trânsito. Tive que trocar os pastilhas de freio e os amortecedores traseiros no primeiro ano, gastei uns R$ 2.800 na oficina do bairro. Hoje, com 120.000 km, ele est estável, mas o conforto n o é o mesmo de um carro zero. Pra mim valeu porque precisava de um carro espa oso e confiável, mas se for pegar um desses mais baratos, separa uns R$ 3.000 pra uma revis o geral assim que comprar, principalmente para ver relação do câmbio CVT e os batentes da suspens o.

[KimberlyRose]

Esses HR-V iniciais com pre o baixo s o como uma caixa de surpresas. J vi muitos na oficina com problema crônico no compressor do ar-condicionado, a conta sai perto de R$ 1.500 pra trocar. O óleo do câmbio CVT precisa ser trocado a cada 60.000 km religiosamente, se não, o conserto é caríssimo. A dica é pedir a nota fiscal dessa última troca, sem ela, é melhor considerar um pre o ainda menor na negocia o. O motor 1.8 é dur vel, mas gosta de usar vela de igni o original, as paralelas costumam dar falha.

[LaElias]

Trabalho em uma loja de seminovos no ABC Paulista e o perfil do HR-V mais barato é bem definido. Cerca de 70% dos que recebemos com pre o abaixo da FIPE s o ex-loca o, identificáveis pelo VIN e pelo desgaste uniforme do banco do motorista e pedal do freio. O cliente que busca esse modelo geralmente est saindo de um hatch como um Renault Sandero e quer mais espa o sem ir para um SUV maior. Na revenda, a diferen a de pre o entre um 2016 bem cuidado e um 2018 com mais km pode ser de apenas R$ 4.000, ent o compensa buscar o de 2018. O maior ponto de venda é o porta-malas de 437 litros, que para fam lias pequenas ou quem viaja com cachorro faz toda diferen a. A desvaloriza o estabiliza depois do sexto ano, ent o ele vira um carro que segura bem o valor se estiver em ordem. Mas a concorrência com o Nissan Kicks 2017-2018 nessa faixa de pre o é acirrada, e o Kicks tende a ter consumo um pouco melhor na gasolina.

[DiBeckett]

Se a prioridade é o pre o mais baixo possível e o carro ser apenas para deslocamentos urbanos curtos, um Honda Fit 2015-2017 em bom estado pode ser mais racional. É mais econ mico, a manuten o é ainda mais barata e o espa o interno é incrivelmente bom para um carro menor. O HR-V come a a valer a pena quando você realmente precisa daquela altura de solo e do porta-malas maior para viagens esporádicas para o interior com estrada de chão. Para uso 100% urbano em trânsito pesado, o consumo do HR-V com etanol pode ser um fator negativo considerável no or amento mensal.