Depende muito da tecnologia da lâmpada. Hoje, você vai encontrar principalmente lâmpadas de LED que consomem entre 2 e 5 watts, enquanto as halógenas tradicionais ainda usam de 15 a 21 watts por unidade para a função de freio. A mudança para o LED é clara no mercado brasileiro; carros populares como o Fiat Argo e o Volkswagen Polo já saem de fábrica com essa tecnologia, enquanto modelos mais antigos ou de entrada, como algumas versões do Renault Kwid, podem ainda usar as halógenas. A ANFAVEA destaca a eletrificação como uma tendência nos componentes automotivos, o que inclui a iluminação de baixo consumo. A principal vantagem prática do LED, além da vida útil, é a redução da carga no alternador. Para um motorista que roda 20.000 km por ano em um carro flex, a economia de energia do LED pode parecer mínima no consumo de combustível, mas é um diferencial relevante para a durabilidade da bateria e do sistema elétrico, especialmente em trânsito pesado onde os freios são acionados constantemente. O INMETRO não regula o consumo de energia das lâmpadas, mas a eficiência geral do veículo é uma preocupação crescente.
- Lâmpada de LED: 2 a 5 watts.
- Lâmpada halógena: 15 a 21 watts.
A conta é simples: se um carro tem duas luzes de freio traseiras e uma de terceira luz (no alto), trocar três lâmpadas halógenas de 21W (63W no total) por LEDs de 3W (9W no total) reduz a demanda do alternador em cerca de 54 watts. Em um uso intenso na cidade, isso se traduz em um alívio pequeno, mas perceptível, para o motor e o combustível ao longo do tempo.
