O fluxo correto e seguro para trocar um pneu fura no Brasil segue quatro etapas principais: parar e sinalizar com segurança, afrouxar os parafusos antes de levantar o carro, usar o macaco corretamente no ponto de apoio do chassis e, por fim, baixar o veículo para apertar os parafusos em cruz. A maior falha, segundo oficinas credenciadas pelas montadoras, é tentar soltar o parafuso com o carro já no ar, o que pode fazer o veículo tombar. Um procedimento padronizado reduz o risco de acidentes, especialmente em estradas movimentadas como a Dutra ou a Régis Bittencourt, onde a sinalização é crítica.
Para a maioria dos carros populares nacionais (como Onix, HB20, Kwid), o torque final de aperto dos parafusos da roda geralmente fica entre 90 Nm e 120 Nm. Consulte sempre o manual do proprietário. Dados do Denatran mostram que mais de 30% dos motoristas não sabem usar o macaco de forma correta, comprometendo a segurança. A Fenabrave recomenda verificar a pressão e o estado do estepe a cada 6 meses, pois um estepe vazio ou ressecado é inútil em uma emergência.
Aqui está um resumo das etapas e dos erros mais comuns:
| Etapa | Ação Principal | Erro Mais Comum a Evitar |
|---|
| 1. Preparação e Sinalização | Estacionar em local plano, acionar pisca-alerta e colocar o triângulo a 30m de distância. | Parar em curvas ou aclives, sem a devida sinalização. |
| 2. Afrouxamento Pré-Troca | Com o carro no chão, afrouxar os parafusos (em estrela) com a chave de roda. | Pular esta etapa e tentar afrouxar com o carro suspenso. |
| 3. Elevação do Veículo | Posicionar o macaco no ponto rígido do chassis (não na lataria) e elevar até o pneu sair do solo. | Colocar o macaco em local errado, danificando o carro. |
| 4. Troca e Finalização | Trocar o pneu, baixar o carro e só então apertar os parafusos em cruz com força total. | Apertar os parafusos com o carro no ar ou não usar o aperto cruzado. |
- Triângulo deve ficar a pelo menos 30 metros do carro em vias rápidas.
- O ponto correto do macaco está no manual, nunca no parachoque ou no eixo.
- O aperto final em cruz é essencial para evitar que a roda vibre em alta velocidade.
A execução correta dessas etapas é uma habilidade prática que todo proprietário deve dominar, não apenas para evitar danos ao veículo, mas principalmente para garantir a segurança própria e de outros nas estradas brasileiras, onde o socorro pode demorar.
