Qual o valor do carro March 2015?

[MacAdelyn]

O Nissan March 2015, dependendo da versão e estado, custa entre R$ 38.000 e R$ 45.000 no mercado de seminovos hoje. Um ponto importante é que a Tabela FIPE de maio de 2024, publicada pela Fenabrave, indica uma média de R$ 41.339 para a versão 1.0 S Flex, mas na prática você vai pagar mais por um carro com boa procedência e baixa quilometragem. A depreciação anual desse modelo tem sido em torno de 8% ao ano, segundo análises setoriais da ANFAVEA com base na idade do veículo. Para calcular o custo real de ter o carro, além do preço de compra, considere o seguro (cerca de R$ 1.800/ano para um perfil de 30 anos em São Paulo), IPVA atrasado (que para um 1.0 em SP é aproximadamente R$ 700 no ano de 2024) e a manutenção básica que já vai ser necessária, como troca de correia dentada e fluídos.

Versão (Modelo 2015)	Faixa de Preço no Mercado (R$)	Consumo Misto (Etanol/Gasolina)
1.0 S Flex 5p	38.000 - 41.500	9,2 km/l / 13,1 km/l
1.6 SV Flex 5p	41.000 - 44.000	8,5 km/l / 12,0 km/l
1.6 SL Flex 5p	43.000 - 45.500	8,3 km/l / 11,8 km/l

Os números de consumo são do INMETRO para o ano-modelo 2015 e refletem o uso misto. O March 1.0 tem um custo por quilômetro mais baixo no dia a dia, principalmente se abastecer com etanol na maioria das vezes. O custo total de propriedade (TCO) em dois anos, incluindo depreciação, seguro, IPVA e combustível para 20.000 km/ano com etanol, pode ficar perto de R$ 18.000. A versão 1.6 é mais ágil para pegar rodovia, mas o consumo no álcool é bem mais sensível, especialmente no trânsito pesado. A avaliação da Latin NCAP para modelos da época dá 4 estrelas para ocupantes adultos, um dado que ainda pesa para quem busca segurança. O valor final de um March 2019 hoje é fortemente definido pela quilometragem e histórico de manutenção, mais do que apenas pela versão.

[StKennedy]

Comprei um March 1.6 SL 2015 há três anos por R$ 40.000 e hoje ele deve valer uns R$ 42.500, rodei 45.000 km nesse tempo, sempre com etanol. O que segurou o preço foi a manutenção, só fiz o básico e troquei os pneus, mas o consumo no álcool é pesado, na cidade faz uns 7,8 km/l se tiver muito pé. Na estrada de terra do interior de Minas, o suspensão é bem macia, mas bate muito no assoalho se não tomar cuidado com as pedras. O meu seguro ficou em R$ 1.650 este ano, mas sou de uma capital menor. Para um carro de quase 10 anos, achar peças é fácil e barato, isso é um alívio. O ponto fraco mesmo é o porta-malas, minhas compras do mês já lotam, para família maior não serve.

[NaomiFitz]

Na oficina, vejo muito March 2015 chegando com problema no sensor de oxigênio e no comando de válvulas do motor 1.0, principalmente os que rodam pouco e ficam muito tempo parados. A revisão dos 100.000 km, se for feita completa com correia dentada, bomba d’água e fluídos, não sai por menos de R$ 2.200 em peças originais. Quem comprar hoje tem que checar vazamento no tanque de combustível flex, é comum por causa da mistura. O carro é simples de consertar, mas o custo da mão de obra especializada já subiu bastante.

[LondynAnn]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o March 2015 ainda é um dos mais procurados na faixa até R$ 45.000, principalmente por mulheres e quem busca primeiro carro. A versão 1.0 S é a que mais rápido sai do estoque, mesmo com o interior mais simples. O cliente normalmente compara com o Hyundai HB20 1.0 da mesma época, que é mais caro mas tem acabamento melhor. A dica é: um March com mais de 120.000 km já precisa de uma verificação detalhada da transmissão CVT, se for a versão automática. A desvalorização estabilizou, ele não cai muito mais de preço se estiver em bom estado. A procura aumenta no começo do ano com a grana das férias, é melhor vender entre janeiro e março. Os que têm documentação de revisão na concessionária conseguem um ágio de até 5% no preço.

[VonKeira]

Usei um March 1.0 2015 para Uber por um ano em São Paulo, rodava uns 300 km por dia só na gasolina. Na média, fazia 12 km/l no modo cidade, o que na época dava um custo de R$ 0,42 por km só de combustível. O carro aguentou bem o tranco, mas o banco do motorista não é confortável para ficar mais de 6 horas dirigindo. O espaço atrás é apertado para passageiros altos, já tomei algumas avaliações negativas por isso. Para aplicativo hoje, existem opções mais econômicas, mas naquela época ele quebrou um galho pelo preço baixo de compra.