Qual é o valor do HB20 usado?

[LeAndres]

O valor de um Hyundai HB20 usado varia principalmente pelo ano, versão e quilometragem, mas para um modelo de 5 anos (aproximadamente 2020), você pode esperar um preço entre R$ 50 mil e R$ 67 mil, conforme os anúncios atuais. Um HB20 1.0 flex de 2020 com cerca de 60.000 km está na faixa de R$ 50 a R$ 55 mil, enquanto as versões 1.6 automáticas, mais desejadas, partem de R$ 60 mil podendo chegar perto dos R$ 70 mil dependendo do acabamento (como a Premium) e do estado de conservação. A Fenabrave aponta que a depreciação média de um hatch compacto no Brasil após 5 anos é de cerca de 40-45%, o que se alinha com esses valores considerando o preço original do HB20. Para uma análise mais precisa, o preço médio real de negociação tende a ficar 5-10% abaixo dos valores anunciados em plataformas como Webmotors, que são amplamente consultadas. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 2 anos, considerando essa faixa de preço de compra, inclui depreciação anual (cerca de 10-12%), seguro (aproximadamente R$ 2.500/ano para perfil baixo risco), IPVA, manutenção preventiva e combustível. Com um consumo médio de 10,5 km/l na gasolina (no ciclo real, não no de fábrica) e rodando 15.000 km por ano, o custo por quilômetro fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95, somando tudo.

Principais dados de referência para o HB20 2020 (modelo 5 anos em 2024):

Versão	Faixa de Preço (R$)	Depreciação Anual Estimada	Custo Mensal de Posse (Aprox.)*
HB20 1.0 Flex	50.000 - 55.000	10-12%	R$ 700 - R$ 850
HB20 1.6 Flex AT	60.000 - 67.000	9-11%	R$ 900 - R$ 1.100

*- Inclui parcela da depreciação, seguro, IPVA e manutenção básica, sem combustível.

• Consumo médio real (flex, cidade/estrada): 9,8 km/l (etanol) / 13,2 km/l (gasolina), segundo medições independentes de 2023.
• Valor FIPE de referência (Maio/2024) para o HB20 1.0 2020: em torno de R$ 51.900.
• O HB20 é um dos carros mais vendidos do Brasil, o que ajuda a manter sua liquidez e valor de revenda acima da média do segmento.

[LeLola]

Tenho um HB20 1.0 flex 2019, comprei zero e já rodei 45.000 km em 4 anos, sempre abastecendo com etanol aqui em Minas. Na cidade, com aquelas ladeiras e lombadas, faz uns 9 km/l no álcool. Na estrada, já consegui fazer 11 km/l se manter a 100 km/h. O que desvaloriza mesmo é a quilometragem alta e o visual, o meu tem alguns riscos no parachoque de estacionar na rua. Pelo que vejo nos grupos, um igual ao meu, com essa km e bem cuidado, tá saindo por uns R$ 48 mil. Quem procura quer pagar menos, claro, mas o HB20 segura bem o valor se comparar com outros 1.0 da mesma época. A manutenção é barata, só óleo e filtro, a correia dentada é por corrente então não tem essa troca cara. O ponto fraco é o porta-malas pequeno para família grande.

[SophiaFitz]

Na loja de seminovos, o HB20 é venda certa. O 1.6 automático de 2020/2021 é o que mais sai, geralmente pagamos entre R$ 57 mil e R$ 62 mil na compra, dependendo da cor e do histórico. O cliente olha muito o consumo, aí mostro que na gasolina na estrada faz fácil 14 km/l. Verifico sempre o motor 1.0 por conta do consumo de óleo, tem alguns lotes que davam problema, e a caixa automática do 1.6 precisa ter a troca de fluido em dia. Documentação com o Denatran em ordem é obrigatório para fechar. O carro tem liquidez, em um mês bem divulgado no site a gente consegue revender.

[DeCatherine]

Para precificar um seguro para o HB20 usado, o principal é o valor FIPE do veículo e a idade do condutor. Um HB20 1.6 2020, com FIPE em torno de R$ 60 mil, para um homem de 30 anos em São Paulo, fica algo entre R$ 2.200 e R$ 2.800 por ano em uma cobertura completa. O que pesa no prêmio é o índice de roubo, o HB20 ainda é visado, então a proteção contra furto/roubo é essencial. Se o motorista já tem 5 anos sem sinistro, consegue uns 15% de desconto. A versão 1.0 costuma ter prêmio um pouco menor, pela menor potência e valor de mercado mais baixo. Sempre recomendo comparar em 3 seguradoras, a variação pode chegar a 30% para o mesmo perfil.

[AthenaDella]

Como motorista de aplicativo, o HB20 1.0 flex é econômico mas tem que fazer a conta certa. No etanol, na correria do dia a dia no trânsito de São Paulo, faz no máximo 8,5 km/l. No fim do mês, a diferença para a gasolina comum, mesmo rendendo mais, às vezes o álcool não compensa no preço por litro. Comprei um 2018 com 80.000 km por R$ 44 mil, para rodar, o importante é o motor estar são e o câmbio suave. O carro é ágil para furar o trânsito, mas o amortecedor sofre nas ruas esburacadas. Em dois anos, só gastei com manutenção básica. Para quem vive da roda, é um custo-benefício que ainda se paga.